日前，“2013中國汽車金融衍生業(yè)務(wù)市場發(fā)展主題沙龍會議”在北京舉行，來自銀行、投資公司、汽車經(jīng)銷商等行業(yè)的代表，就廠商融資需求特點、中國汽車金融行業(yè)發(fā)展狀況分析、汽車延保發(fā)展狀況及未來形勢等后市場問題，進行了深入探討。

據(jù)中國消費網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年，中國汽車后市場的營業(yè)額增至4900億元，年增長率高達26.9%。在汽車制造業(yè)利潤不斷“縮水”的情況下，各廠商更加重視汽車后市場這塊“蛋糕”。

工商銀行北京市分行科長褚慶濤在會上透露了一個數(shù)據(jù)：汽車經(jīng)銷商市場融資量已達3000億元以上，是各家銀行競爭的核心市場。他分析說，相比于整車制造企業(yè)，汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中處于劣勢地位，一般需要先款后貨，因此金融需求更加強烈。

融資成本及如何控制成為廠商最關(guān)心的問題，與會代表認為，這一問題已成為經(jīng)銷商、銀行及擔保機構(gòu)多方之間的博弈。

有的企業(yè)擔心，新興集團在貸款融資時會面臨更高的門檻，褚慶濤對此給出了否定答案：“只要銀行對抵押進行評估后，確定綜合風險沒問題就可以?！?

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，工商銀行近年來的業(yè)務(wù)范圍逐漸擴大，目標受眾已從大客戶逐漸發(fā)展到中小客戶，自主品牌汽車經(jīng)銷商跟外資和合資汽車企業(yè)擁有同等的融資機會。

北京華奧汽車服務(wù)有限公司總裁許可飛認為，中國的汽車售后服務(wù)、二手車及汽車租賃領(lǐng)域的信貸產(chǎn)品，基本上屬于空白區(qū)。他分析表示，目前，中國大部分汽車消費信貸業(yè)務(wù)仍由銀行開展，但銀行的汽車金融服務(wù)產(chǎn)品比較單一，主要業(yè)務(wù)仍是新車消費信貸，因此，汽車金融產(chǎn)品亟需豐富。

數(shù)據(jù)顯示，在每輛車的生命周期之內(nèi)，其使用成本約為車價的2-3倍，汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%。

種種跡象似乎都在預(yù)示著一個趨勢：中國汽車后市場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”即將打響。

在汽車售前利潤不斷下滑的同時，汽車后市場正逐漸引起眾多品牌的重視。

中研普華發(fā)布的《2011-2015年中國汽車后市場行業(yè)深度分析及前景預(yù)測報告》顯示，整體來看，中國汽車后市場具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?015年中國汽車后市場的規(guī)模將超過美國，成為全球第一大汽車后市場國。

汽車后市場是指在汽車銷售后，圍繞消費者在車輛使用過程中所產(chǎn)生的各種服務(wù)構(gòu)成的市場。汽車后市場的范圍，主要包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報廢回收拆解等。