在汽車售前利潤不斷下滑的同時，“汽車后市場”逐漸為眾多品牌所重視。中國消費(fèi)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國“汽車后市場”的營業(yè)額增至4900億元，年增長率達(dá)到26.9%，甚至超過了我國汽車銷量25%的年均增速。

所謂“汽車后市場”，指的是汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。而這里面，汽車用品的消耗速度與消耗量均首屈一指，現(xiàn)役汽車的保有量直接決定了汽車用品的市場規(guī)模。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年6月底，我國汽車保有量就已經(jīng)達(dá)到了1.14億輛，全國有17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛，北京更是達(dá)到550萬輛。

如此龐大的汽車保有量，帶來的是廣闊的汽車養(yǎng)護(hù)品市場。據(jù)中國消費(fèi)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年我國“汽車后市場”的營業(yè)額為880億元，2009年猛增到2400億元。2012年翻倍，增至4900億元，年增長率達(dá)到了26.9%，甚至超過了我國汽車銷量25%的年均增速。面對這個龐大的市場，嗅覺靈敏的國外品牌行動迅速。

例如，德國博世已在國內(nèi)建立了500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計(jì)劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就已進(jìn)入中國，并立志成為華東汽車快修的龍頭老大；德國的伍爾特集團(tuán)在中國100多個城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車后市場服務(wù)……

“汽車后市場”這塊誘人的蛋糕，成為了國外品牌競相爭奪的對象。與外資企業(yè)的欣欣向榮形成鮮明對比的是，大部分國內(nèi)品牌專業(yè)化、品牌化、規(guī)?；陌l(fā)展思路還未成型。面對目前國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)品市場魚龍混雜，良莠不齊的局面，打造大品牌，建立快速成熟的銷售服務(wù)渠道，提高產(chǎn)品核心競爭力的訴求不絕于耳。

在這種背景下，中石化長城潤滑油的回應(yīng)是迅速的。最新官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車養(yǎng)護(hù)品2013年一季度銷量提升達(dá)68%，并且產(chǎn)品已全部進(jìn)入中石化加油站網(wǎng)絡(luò)。養(yǎng)護(hù)品種類基本覆蓋了汽車養(yǎng)護(hù)品的產(chǎn)品譜系。

除了產(chǎn)品譜系的不斷完善之外，銷售渠道的建設(shè)亦尤為重要。某種程度上，國外品牌就是靠規(guī)模驚人的連鎖機(jī)構(gòu)逐漸分食“汽車后市場”這塊蛋糕。不僅如此，渠道的建設(shè)和完善還承擔(dān)著廠家和客戶溝通的任務(wù)。

為此，長城汽車養(yǎng)護(hù)品銷售網(wǎng)絡(luò)在覆蓋華北、東北、京津銷售區(qū)域，經(jīng)銷商超過180家后，目前進(jìn)一步開發(fā)了諸如家樂福、華聯(lián)、世紀(jì)華聯(lián)、物美、樂購、樂天瑪特等大型賣場，推進(jìn)上架銷售，銷售網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)比肩國外品牌。

然而，盡管市場做的再大，客戶最終的選擇才是最重要的。雖然一些品牌交出了漂亮的銷售數(shù)據(jù)，但在“汽車后市場”這個潛力巨大的領(lǐng)域，如何在成功切入的前提下，穩(wěn)步前進(jìn)，步步為營，才是我們應(yīng)該認(rèn)真思考的問題?？上驳氖窃趪馄放频闹刂匕鼑杏袥_破包圍脫穎而出的自主品牌，至少他們的信心和力量讓我們對中國汽車養(yǎng)護(hù)品行業(yè)充滿期待。