近日，有關(guān)我國(guó)二手車市場(chǎng)的新聞被各大媒體紛紛報(bào)道，如“車輛報(bào)廢年限取消給二手車帶來的影響”、“二手車電商模式的試水”等，尤其是“1-3月我國(guó)二手車交易量環(huán)比增長(zhǎng)105.39%”消息的公布，許多業(yè)內(nèi)專家及分析機(jī)構(gòu)紛紛通過各種方式來預(yù)測(cè)未來二手車市場(chǎng)美好前景。

這其中最具說服力的莫過于相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)顯示，到2020年，隨著新車產(chǎn)量翻番，也就是年銷售4000萬輛左右時(shí)，二手車車將在今年（2013年二手車銷量預(yù)計(jì)480萬輛）的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)8倍，達(dá)到3800萬輛。

從專家的數(shù)據(jù)來看，二手車在未來幾年勢(shì)必出現(xiàn)井噴的速度增長(zhǎng)，也將直接接過新車近幾年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到那個(gè)時(shí)候，使整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)成為一個(gè)新車、二手車多方面發(fā)展的健康汽車市場(chǎng)，趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀。

但是，預(yù)測(cè)往往都是還沒有發(fā)生的事，現(xiàn)在所面對(duì)的是一個(gè)剛剛起步的二手車市場(chǎng)，各種問題層出不窮，信息不公開、價(jià)格不透明、售后無保障等等問題都時(shí)刻在上演，嚴(yán)重影響消費(fèi)者對(duì)二手車的購買信心。所以，在達(dá)到專家所預(yù)測(cè)的理想狀態(tài)之前，解決問題才是當(dāng)務(wù)之急。

最突出的問題

一，缺乏權(quán)威性的法律法規(guī)依據(jù)。了解二手車市場(chǎng)的人或許發(fā)現(xiàn)，直到今天，與二手車及二手車市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)幾乎還沒有出生，以行業(yè)性的自律措施依舊是當(dāng)前二手車市場(chǎng)發(fā)展的參考依據(jù)，這就大大降低了那些不法商家從事違法交易的成本，因此，國(guó)家相關(guān)部門法律法規(guī)的出臺(tái)相當(dāng)重要，最好是能根據(jù)市場(chǎng)的特殊性制定具體的法規(guī)，保證整個(gè)市場(chǎng)及交易過程中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，維護(hù)消費(fèi)者的切身利益。

二，缺乏公開透明的信息制度。正是因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的法律保護(hù)，二手車商家在追求利益最大化的前提下，就盡量制造虛假信息，瞞報(bào)各種車輛的真實(shí)信息，以假亂真、以次充好等等現(xiàn)象則成了行業(yè)內(nèi)的一大習(xí)慣，這就直接影響了消費(fèi)者的購買心理，加上事故車、泡水車等問題車的出現(xiàn)，讓許多打算購買二手車的消費(fèi)者只能望而卻步。

三，價(jià)格評(píng)估靠經(jīng)驗(yàn)。目前還沒有一家消費(fèi)者公認(rèn)接受的第三方二手車的評(píng)估機(jī)構(gòu)，這也造就了“經(jīng)驗(yàn)估價(jià)”成為了整個(gè)二手車價(jià)格評(píng)估的主要方法。想賣車的車主也只能到商家那里去做不對(duì)等的價(jià)格評(píng)估，而商家給出的價(jià)格幾乎是低于車主預(yù)期甚至是離譜的價(jià)格。

四，交易、售后貓膩多。就當(dāng)前的二手車市場(chǎng)而言，消費(fèi)者與商家，或者是消費(fèi)者與消費(fèi)者在進(jìn)行二手車交易時(shí)更多的是與彼此之間的口頭商定為依據(jù)，一旦發(fā)生糾紛將無據(jù)可依，無法可循，弱勢(shì)一方的利益就將無法保障；尤其是當(dāng)交易達(dá)成之后，車輛本身出現(xiàn)了質(zhì)量等問題也只能打掉牙往肚里吞，自認(rèn)倒霉。

市場(chǎng)遍地開花

在新車市場(chǎng)進(jìn)入疲軟的這一兩年時(shí)間里，包括寶馬、奧迪、豐田、本田在內(nèi)許多廠家都紛紛成立自己的品牌二手車，一方面通過把握整個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)來轉(zhuǎn)變自身的角色，另一方面更是迎合消費(fèi)者換車需求，順便為車主提供相應(yīng)的置換服務(wù)。

進(jìn)入2013年，武漢、鄭州、昆明、重慶等內(nèi)地省會(huì)城市的二手車商家如雨后春筍般的開門迎客，不少店鋪均開在城市的中心地帶；甚至諸如湖南常德等三四線城市的二手車行業(yè)也在如火如荼的運(yùn)營(yíng)中，并出現(xiàn)了新車、二手車混業(yè)經(jīng)營(yíng)、新舊通吃的局面。

二手車電商模式誕生

最近，平安保險(xiǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬明哲高調(diào)宣布平安試水二手車電商業(yè)務(wù)，將斥資10億元投資名為“上海平安汽車電子商務(wù)有限公司”，搭建“平安好車”平臺(tái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的高度滲入，網(wǎng)購已經(jīng)成為當(dāng)前消費(fèi)者重要的購物途徑，汽車也不例外。借此也足以說明二手車未來的前景和方向。

種種跡象表，二手車成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新引擎的可能性非常大，前景更是一片光明，哪怕是沒有達(dá)到現(xiàn)在的預(yù)期，也絕對(duì)要比現(xiàn)在的規(guī)模大的多。不可否認(rèn)，一個(gè)新興的市場(chǎng)在逐漸趨于成熟之后，新陳代謝的自然現(xiàn)象也就成為了行業(yè)規(guī)律，如果說二手車為什么還處于剛剛起步，答案只有一個(gè)，我國(guó)汽車工業(yè)的落后。不過，現(xiàn)在的速度已經(jīng)是第一，5年后，規(guī)模更有可能是第一。