北京二手車交易量超新車已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，二手車市場(chǎng)是否因此迎來(lái)一個(gè)全新發(fā)展的契機(jī)？從近期北京幾家二手車市場(chǎng)交易情況分析，在經(jīng)歷政策推動(dòng)下的高成交量之后，北京二手車近期似乎開(kāi)始回歸理性，交易量連續(xù)幾個(gè)月同比放緩，北京二手車再次面臨發(fā)展瓶頸——零售低迷。正像很多行業(yè)人士所言，只有二手車零售商發(fā)展起來(lái)，二手車行業(yè)才能形成一個(gè)閉合的流通模式，二手車行業(yè)發(fā)展的春天才會(huì)真正到來(lái)。

外遷市場(chǎng)開(kāi)始萎縮

市場(chǎng)專業(yè)人士坦言，最近幾年，北京二手車大幅增長(zhǎng)，實(shí)際上政策推動(dòng)下的高增長(zhǎng)。2012年，北京二手車交易量實(shí)現(xiàn)68萬(wàn)輛，而新車銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)58萬(wàn)輛，二手車首次超過(guò)新車被認(rèn)為是車市的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折。但是從分析來(lái)看，這一輪高增長(zhǎng)的背后實(shí)際上北京推行的老舊車補(bǔ)貼，北京500萬(wàn)保有量中超過(guò)180萬(wàn)輛在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，因此，在這一政策的推動(dòng)下，超過(guò)60%北京老舊二手車外遷外埠市場(chǎng)，形成全年北京二手車超過(guò)新車的市場(chǎng)格局。

而去年下半年以來(lái)，由于外埠限遷范圍逐步擴(kuò)大，北京老舊二手車遭遇了最近幾年最為艱難的窘境，大量的老舊二手車面臨無(wú)法外遷，造成老舊車價(jià)格持續(xù)下滑。而外遷市場(chǎng)持續(xù)萎縮，今年北京二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，北京成交過(guò)戶二手車6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅10%，外遷率再創(chuàng)新低，僅為38.5%，低于去年60%的外遷比例。

二手車零售需要耐心

根據(jù)分析，北京二手車市場(chǎng)僅靠外遷恐難以形成一個(gè)正常的市場(chǎng)，而是要從渠道入手，優(yōu)化車商的經(jīng)營(yíng)思路。當(dāng)務(wù)之急要從兩個(gè)方面入手，一是本地車商要挖掘本地需求，拉動(dòng)一些準(zhǔn)新二手車在本地市場(chǎng)的需求；二是幾大拍賣商要扶持競(jìng)拍商成長(zhǎng)，提振參拍車商的零售能力，讓這些車商迅速成長(zhǎng)起來(lái)。只有如此，北京二手車市場(chǎng)才能迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展格局。

但是二手車零售并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，似乎已經(jīng)成為制約二手車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。一位長(zhǎng)期從品牌二手車經(jīng)營(yíng)的車商坦言：“相對(duì)目前渠道內(nèi)幾十輛的二手車批發(fā)（包含拍賣），實(shí)際零售需要一輛一輛銷售，每單至少需要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)，后期還需要協(xié)助客戶辦理過(guò)戶、上牌手續(xù)。”從最近幾年的品牌二手車發(fā)展來(lái)看，廠商的品牌二手車實(shí)際銷售也遇到同樣的困境。

分析認(rèn)為，造成目前局面的主要原因是多方面的。首先一線城市需求的準(zhǔn)新二手車價(jià)格還太高，在新車大幅優(yōu)惠的市場(chǎng)環(huán)境下，需求乏力；其次在新車主導(dǎo)車市的情況下，消費(fèi)者遂于二手車消費(fèi)缺乏理性認(rèn)識(shí)；還有就是不平等稅收政策，讓品牌二手車經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重滯后。

二手車零售為王

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有關(guān)人士坦言，什么時(shí)候二手車零售為王，什么時(shí)候中國(guó)二手車市場(chǎng)才能迎來(lái)大發(fā)展。據(jù)介紹，盡管現(xiàn)階段以拍賣為主渠道發(fā)展局面良好，但是全國(guó)二手車市場(chǎng)仍然處在發(fā)展的初期，只有扶持車商零售能力，二手車流通才能形成一個(gè)閉環(huán)路通模式，二手車市場(chǎng)發(fā)展才能走向一個(gè)良性發(fā)展的局面。目前協(xié)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委提交了《《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范》》，這一規(guī)范被認(rèn)為是扶持二手車零售業(yè)一個(gè)信號(hào)。

首先，從2012年全國(guó)二手車交易統(tǒng)計(jì)來(lái)看，目前全國(guó)交易二手車的均價(jià)普遍在5萬(wàn)元左右，其中以老舊車為主，而適合一線城市主流人群消費(fèi)的車型準(zhǔn)新車型仍然市場(chǎng)化程度不夠，造成目前品牌二手車發(fā)展的滯后；其次，在二手車稅收行業(yè)，國(guó)家有關(guān)部門目前為止仍然沒(méi)有明確的信息，如何規(guī)范二手車行業(yè)稅收問(wèn)題，造成品牌二手車經(jīng)營(yíng)主體“異常尷尬”，對(duì)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)缺乏信心。

一位專業(yè)人士表示，隨著汽車銷售鏈的繼續(xù)下探，一些汽車品牌的二手車價(jià)格下滑程度已經(jīng)開(kāi)始影響到新車銷量，如果廠商不加以重視，并伺機(jī)強(qiáng)化品牌二手車經(jīng)營(yíng)，那么最后受傷的一定是新車。這一局面的形成可能是二手車市場(chǎng)重視零售服務(wù)業(yè)最有力的推動(dòng)力。