近些年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)乘用車保有量達(dá)到7000多萬輛。在如此龐大的數(shù)據(jù)下，與此息息相關(guān)的汽車后市場迎來了發(fā)展機(jī)遇。據(jù)羅蘭貝格估計(jì)，目前我國的汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了4630億元，復(fù)合年增長率將接近16%。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車后市場不用說未來，在眼下已經(jīng)規(guī)模巨大了。但是，相對汽車后市場發(fā)達(dá)的歐美國家而言，我國后市場還尚顯“稚嫩”。

“稚嫩”影響我國獨(dú)立汽車后市場發(fā)展

歐美汽車市場特別是獨(dú)立后市場，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了非常成熟和專業(yè)化的分工。但是，我國汽車后市場的興起，是基于非常短的時(shí)間內(nèi)形成的龐大的汽車保有量，僅有4歲的平均車齡，沒有足夠的時(shí)間讓我國汽車后市場形成如歐美市場那樣成熟、專業(yè)且精細(xì)的分工。所以，在使得我國汽車后市場在目前的發(fā)展情況來看還比較稚嫩，也沒有太多有足夠影響力的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)性企業(yè)。

中國汽車后市場的稚嫩，導(dǎo)致了很多車主還是對4S體系和國外品牌產(chǎn)生強(qiáng)烈依賴。例如，有很多車主雖然對汽車已經(jīng)有了一定了解，但是在遇到復(fù)雜問題是還是會(huì)去4S店修理，或者一些自身就從事汽配產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的車主，還是會(huì)相對信任國外大品牌配件。這是我國汽車后市場不夠成熟的表現(xiàn)，也將影響我國汽車后市場規(guī)模的發(fā)展，尤其是獨(dú)立汽車后市場的發(fā)展將受到限制。

后市場發(fā)展利好因素多

雖然我國大部分汽車的平均年齡到2016年也僅有4.6歲。但是，龐大的汽車保有量和已經(jīng)開始發(fā)生變化的車主消費(fèi)習(xí)慣，讓我國汽車后市場已有些“少年老成”了。平均車齡的上升是影響汽車后市場規(guī)模的重要指標(biāo)。隨著車齡的增長，很多方面在發(fā)生著變化，影響著我國汽車后市場。

首先，我國汽車消費(fèi)者越來越年輕化，加上這部分人越來越懂汽車，他們的汽車維修保養(yǎng)觀念也在轉(zhuǎn)變，對維修保養(yǎng)的要求也在提高，無形中提高了汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的入市門檻，對汽車配件產(chǎn)品的高品質(zhì)要求也督促企業(yè)的提檔升級。消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和意識的變化，給我國汽車后市場提出了新的要求，而這種要求是其成長不可缺少的“營養(yǎng)”。

此外，從中央政府加大反壟斷法的執(zhí)行力度，以及地方法規(guī)在推動(dòng)連鎖企業(yè)的發(fā)展來看，都有利于中國獨(dú)立后市場的發(fā)展。保險(xiǎn)行業(yè)也在不斷的推動(dòng)我國汽車獨(dú)立后市場的發(fā)展。

據(jù)悉，從數(shù)據(jù)來看，我國汽車后市場有著舉世矚目的“錢景”；從事實(shí)看，我國汽車后市場又像是一夜暴富般顯得有些“匆忙”；從實(shí)質(zhì)來看，隨著市場的成熟，我國汽車后市場或許不僅僅是“看上去很美”。