以質(zhì)量著稱的德系車在中國一直受到廣泛的青睞，但是，最近德國幾大汽車品牌卻接連陷入質(zhì)量風(fēng)波，在中國的品牌形象亦蒙上了陰影。繼大眾因DSG問題而不得不大規(guī)模召回逾38萬輛車后，寶馬、奧迪和奔馳三大豪華車品牌日前也因使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片一事被央視曝光。

在中國客戶表示對德系車品牌表示失望的同時，寶馬、奧迪和奔馳三家制造商卻否認(rèn)其使用有毒材料這一說法，暫時不會展開召回工作。德國業(yè)內(nèi)人士更是認(rèn)為這是中國政府的政治手腕，以此來打壓風(fēng)頭太盛的德國車品牌。

據(jù)德新社報(bào)道，寶馬、奧迪和戴姆勒公司對出現(xiàn)的有毒絕緣材料使用這一事件都表示無法解釋，并堅(jiān)稱其品牌車生產(chǎn)都遵照全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過公司內(nèi)空氣質(zhì)量和排放檢測后，奧迪發(fā)言人在北京說：“我們沒有發(fā)現(xiàn)任何導(dǎo)致有害物排放的材料。奧迪的材料使用在中國和其他國家都一樣遵守嚴(yán)格的全球標(biāo)準(zhǔn)。”該發(fā)言人還表示，奧迪和其合作伙伴第一汽車集團(tuán)有著世界上最高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以及現(xiàn)代化的生產(chǎn)與質(zhì)量控制流程。

奔馳發(fā)言人也強(qiáng)調(diào)，奔馳在生產(chǎn)汽車時都對材料嚴(yán)格把關(guān)，十分重視其品牌車的質(zhì)量和安全問題。奔馳與中國的合作十分緊密，對于潛在的問題會進(jìn)行仔細(xì)檢查。

同時，寶馬公司也在聲明中保證，它的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一的。寶馬十分關(guān)注此次問題，對于有毒材料的使用有關(guān)部門還會進(jìn)行檢測。

德國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德國車生產(chǎn)一直遵照較高的德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近來德國汽車制造商在中國不斷被曝存在質(zhì)量問題，讓他們感到十分困惑。

業(yè)內(nèi)專家邁克爾•鄧恩在接受《華爾街日報(bào)》采訪時表示，寶馬、奧迪和奔馳在中國的高端汽車市場占據(jù)了近四分之三的市場份額，究其深陷“質(zhì)量門”的原因，應(yīng)該是中國政府的政治手段。鄧恩推測，中國政府很有可能在背后進(jìn)行操控，以質(zhì)量問題來損害外國汽車制造商的形象，并以此來支持那些暫時無法與外國品牌競爭的國內(nèi)汽車制造商。