以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)在中國(guó)一直受到廣泛的青睞，但是，最近德國(guó)幾大汽車(chē)品牌卻接連陷入質(zhì)量風(fēng)波，在中國(guó)的品牌形象亦蒙上了陰影。繼大眾因DSG問(wèn)題而不得不大規(guī)模召回逾38萬(wàn)輛車(chē)后，寶馬、奧迪和奔馳三大豪華車(chē)品牌日前也因使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車(chē)用阻尼片一事被央視曝光。

在中國(guó)客戶(hù)表示對(duì)德系車(chē)品牌表示失望的同時(shí)，寶馬、奧迪和奔馳三家制造商卻否認(rèn)其使用有毒材料這一說(shuō)法，暫時(shí)不會(huì)展開(kāi)召回工作。德國(guó)業(yè)內(nèi)人士更是認(rèn)為這是中國(guó)政府的政治手腕，以此來(lái)打壓風(fēng)頭太盛的德國(guó)車(chē)品牌。

據(jù)德新社報(bào)道，寶馬、奧迪和戴姆勒公司對(duì)出現(xiàn)的有毒絕緣材料使用這一事件都表示無(wú)法解釋?zhuān)?jiān)稱(chēng)其品牌車(chē)生產(chǎn)都遵照全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)公司內(nèi)空氣質(zhì)量和排放檢測(cè)后，奧迪發(fā)言人在北京說(shuō)：“我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何導(dǎo)致有害物排放的材料。奧迪的材料使用在中國(guó)和其他國(guó)家都一樣遵守嚴(yán)格的全球標(biāo)準(zhǔn)。”該發(fā)言人還表示，奧迪和其合作伙伴第一汽車(chē)集團(tuán)有著世界上最高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以及現(xiàn)代化的生產(chǎn)與質(zhì)量控制流程。

奔馳發(fā)言人也強(qiáng)調(diào)，奔馳在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)都對(duì)材料嚴(yán)格把關(guān)，十分重視其品牌車(chē)的質(zhì)量和安全問(wèn)題。奔馳與中國(guó)的合作十分緊密，對(duì)于潛在的問(wèn)題會(huì)進(jìn)行仔細(xì)檢查。

同時(shí)，寶馬公司也在聲明中保證，它的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一的。寶馬十分關(guān)注此次問(wèn)題，對(duì)于有毒材料的使用有關(guān)部門(mén)還會(huì)進(jìn)行檢測(cè)。

德國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德國(guó)車(chē)生產(chǎn)一直遵照較高的德國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近來(lái)德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)不斷被曝存在質(zhì)量問(wèn)題，讓他們感到十分困惑。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家邁克爾•鄧恩在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，寶馬、奧迪和奔馳在中國(guó)的高端汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了近四分之三的市場(chǎng)份額，究其深陷“質(zhì)量門(mén)”的原因，應(yīng)該是中國(guó)政府的政治手段。鄧恩推測(cè)，中國(guó)政府很有可能在背后進(jìn)行操控，以質(zhì)量問(wèn)題來(lái)?yè)p害外國(guó)汽車(chē)制造商的形象，并以此來(lái)支持那些暫時(shí)無(wú)法與外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商。