近日，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心專(zhuān)利之一“機(jī)動(dòng)車(chē)電子智能綜合管理系統(tǒng)和管理方法”的專(zhuān)利發(fā)明人——北京天壬護(hù)衛(wèi)信息技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)盧中江，向重慶市第五中級(jí)人民法院提起訴訟，起訴重慶城投金卡交通信息產(chǎn)業(yè)有限公司興軟創(chuàng)公司、中興通訊股份有限公司與南京中興軟創(chuàng)科技股份有限公司共同侵犯其專(zhuān)利，索賠金額達(dá)6130余萬(wàn)元人民幣。目前，該法院已正式受理了此案。

“藍(lán)海”漸露鋒芒

目前，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這一新興概念正在中國(guó)悄然興起。隨著各地政府大力扶植該方面技術(shù)應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在迎來(lái)廣闊發(fā)展空間的同時(shí)，與之相關(guān)的專(zhuān)利之爭(zhēng)也“硝煙四起”。通過(guò)專(zhuān)利之爭(zhēng)，能否讓業(yè)內(nèi)看到車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一些問(wèn)題？

據(jù)易觀智庫(kù)分析，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近百分之十的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元人民幣。車(chē)聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)“藍(lán)海”。

樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2017-2018年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值甚至?xí)飞弦苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)。從用戶(hù)數(shù)量來(lái)看，從2005年至今，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶(hù)，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將為1000萬(wàn)戶(hù)，占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數(shù)的將近百分之十。

問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)

據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)前景令利益之爭(zhēng)不可避免。該案的結(jié)果，也將對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

盡管我國(guó)擁有市場(chǎng)規(guī)模和覆蓋范圍全球第一的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和豐富的寬帶資源，汽車(chē)保有量很大，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)急劇升溫的同時(shí)，我們不能忽視它在技術(shù)、市場(chǎng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等方面的欠缺，主要表現(xiàn)在以下方面：

首先，產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣，主導(dǎo)不明確。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋終端設(shè)備提供商、芯片廠(chǎng)商、軟件提供商、信息內(nèi)容提供商、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，甚至還包括4S店、保險(xiǎn)公司等多個(gè)領(lǐng)域。各個(gè)領(lǐng)域或系統(tǒng)從不同的角度和利益出發(fā)點(diǎn)參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的博弈，產(chǎn)業(yè)環(huán)境異常復(fù)雜。如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)格局的多贏局面，并沒(méi)有一個(gè)明確的統(tǒng)一主導(dǎo)部門(mén)。因此，這將對(duì)建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范和體系、提供開(kāi)放、共享、協(xié)作、共贏的服務(wù)支撐平臺(tái)產(chǎn)生制約，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)及良性發(fā)展。

其次，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，缺乏自主可控的核心技術(shù)。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)電子和IT系統(tǒng)將成為汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定差距，特別是在汽車(chē)電子方面。

首先，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)上的防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等汽車(chē)電子安全技術(shù)正逐漸提升，但汽車(chē)電子相關(guān)的前沿核心技術(shù)專(zhuān)利基本上都掌握在國(guó)外企業(yè)手中，例如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車(chē)身管理系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)等。

此外，用于信息采集的高端傳感器，其芯片核心技術(shù)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有掌握，包括傳感器成本、性能、壽命；3G網(wǎng)絡(luò)帶寬不能完全滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)圖像和流媒體的傳輸需求以及相關(guān)的通信服務(wù)；國(guó)內(nèi)在云計(jì)算和超海量數(shù)據(jù)處理方面未掌握核心技術(shù)。

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)持續(xù)發(fā)展的根本驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)的自主核心技術(shù)如果不能跟上國(guó)際，就不能形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)處處受制于人，發(fā)展前景自然也會(huì)受到限制。

第三，商業(yè)模式不完善，缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

新興的商業(yè)模式能夠拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)走向成熟，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用縱橫延伸到更多領(lǐng)域，如無(wú)線(xiàn)醫(yī)療救護(hù)車(chē)、智能出租車(chē)、政府應(yīng)急指揮車(chē)等。但如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備提供商、內(nèi)容提供商和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的對(duì)接？各方如何制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的盈利模式？究竟由誰(shuí)來(lái)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)單？如此等等一系列的問(wèn)題需要解決。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式不完善，同時(shí)又缺乏全局性、國(guó)家層面的政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際上處于相關(guān)企業(yè)各行其是、各自為政的階段。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及諸多信息交換標(biāo)準(zhǔn)，如車(chē)載終端、網(wǎng)絡(luò)通信、系統(tǒng)層、應(yīng)用層等各層面的標(biāo)準(zhǔn)。雖然為搶占發(fā)展先機(jī)，我國(guó)企業(yè)已紛紛采取行動(dòng)，在上海、無(wú)錫、深圳等地成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，重慶市還將打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地，但標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。不同的模式將產(chǎn)生不同的應(yīng)用系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺(tái)和接口，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不兼容和資源浪費(fèi)，彼此間信息不能共享。

綜上所述，當(dāng)前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用還處于初級(jí)階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)如何在發(fā)展中找到自己的位置，攜手把產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)做大做強(qiáng)，如何實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，還有很長(zhǎng)一段路要走。