2013年1月1日，被民間稱為“史上最嚴交規(guī)”正式實施。闖黃燈一次罰款200元，記6分；開車時撥打、接聽手持電話罰款50元，記2分。這些規(guī)定讓部分司機感慨：“不知道該怎么開車了。”

中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長楊曉明近日公開發(fā)文表示：“我們應當看到新交規(guī)帶來的重大商機，其實，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上都已經(jīng)為新交規(guī)準備好了。”記者發(fā)現(xiàn)，目前各路諸侯早已暗中布局車載信息服務系統(tǒng)（也稱特馬）市場，只等“爆發(fā)”之日。

另一只眼看新交規(guī)

1月5日，出自中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長楊曉明之手的一篇文章，在微博上熱傳。該文中，他談到“新交規(guī)帶來的重大商機”。

首當其沖的是代駕和租車市場。新交規(guī)規(guī)定，酒后駕車一次扣12分。楊曉明稱：“也許沒有新交規(guī)的時候， e代駕這些隨身的服務工具還不是標配，但現(xiàn)在必須變標配了。”

此外，針對行車過程中禁止接打電話的新規(guī)，公安部交管局相關(guān)人士曾解讀，使用免提、藍牙、耳車載電話等設備接打電話，不屬于此類違法行為，因此不會被處罰。這無疑讓車載語音市場迎來“春天”，不用騰出手，直接用語音搞定。

同時，重度導航市場也將受益。“為何是‘重度導航’？因為現(xiàn)在大多數(shù)人用的都還是輕度導航，只是告訴大家一個路線，智能化水平不高?，F(xiàn)在闖黃燈也是違法的，那么就要有‘大黃狗’，提醒大家前方轉(zhuǎn)黃燈要小心，而且還將進一步測算車輛行駛的速度和黃燈變燈的時間，給予建議和警告。”他解釋。

記者發(fā)現(xiàn)，楊曉明的“另一只眼看交規(guī)”引起網(wǎng)友熱議。國內(nèi)知名天使投資人薛蠻子更是迫不及待“廣而告之”：“老漢也投了這一領(lǐng)域，馬上就發(fā)布。專門針對新交規(guī)的移動互聯(lián)網(wǎng)應用，敬請關(guān)注！”

“先行者”陡然門庭熱鬧

事實證明，這并非業(yè)內(nèi)專家的主觀臆想，新交規(guī)出爐后，車主對車載信息服務系統(tǒng)確實熱情高漲。

2013年1月1日晚上8點多，國內(nèi)首家特馬服務提供商——車音網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長沈康麒發(fā)布微博稱：“2013年的第一天，我以個人名義送出3000套車載免提語音撥號系統(tǒng)，只要你是北京、上海、廣州和深圳的車主，發(fā)郵件給我將有機會獲得車音網(wǎng)語駕系統(tǒng)。”

車音網(wǎng)的一聲喊，應者云集。據(jù)了解，僅在1月2日下午兩點，車音網(wǎng)就收到了2700多份申請，沈康麒當即將贈送數(shù)量增加到了5000套。

1月5日，車音網(wǎng)內(nèi)部人士對記者稱，該公司開發(fā)出的產(chǎn)品包括通訊、位置、車務和信息服務，成立數(shù)年一直處于“燒錢”中，但“最近咨詢電話確實多了不少”。

尚屬蟄伏 誰賭“大黃狗”

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，全國汽車保有量達1.14億輛。僅按照平均每個用戶每年1000元的特馬消費額度來計算（包含地圖、軟件、語音、音樂等各式服務），這個市場“蛋糕”將達到千億元，以致近些年來汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監(jiān)控設備生產(chǎn)商、導航定位服務商紛紛涌進這方沃土。

不過，從目前情況來看，國內(nèi)特馬市場仍處于前期布局的“蟄伏期”，美味的蛋糕僅看得見，卻摸不著。北京一研究員直言：“大家還僅停留在音視頻系統(tǒng)和導航等領(lǐng)域，而在道路感知、車體感知等汽車電子、傳感器領(lǐng)域涉足不深。”

從付費模式看，車主通過訂購車載信息服務向車載信息服務提供商支付月租費或年費，是目前該行業(yè)的主流模式。據(jù)介紹，目前大多數(shù)廠商采取最初一到兩年的免費使用期，以推廣車載信息服務系統(tǒng)的應用，這也導致這些提供商大多尚未開始盈利。且政府部門和商用車仍是車載信息服務費用的主力軍，個人消費者占比相當少。

對于專家提出的“大黃狗”設想，近日記者接觸的南京一技術(shù)人員則實言相告：“這個在技術(shù)設計上有一定的難度，要研發(fā)需要投入不少的人力和資金。車載信息服務系統(tǒng)在國內(nèi)還處于起步階段，市場容量并不大，每家公司決定投資之前，必須綜合考量政策的持久性、成本等多項因素。”