深圳市車友互聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理 侍強(qiáng)

“車聯(lián)網(wǎng)”這一新興概念，正在國(guó)內(nèi)悄然興起。據(jù)預(yù)測(cè)，未來10年，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)迎來高速增長(zhǎng)期，汽車后市場(chǎng)將邁向車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

在近日召開的“2012中國(guó)汽車經(jīng)銷商年會(huì)”上，輪胎世界網(wǎng)編輯專訪了深圳市車友互聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理侍強(qiáng)。他對(duì)目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況進(jìn)行了解讀。

車聯(lián)網(wǎng)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)、監(jiān)管，并提供多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的服務(wù)。

國(guó)內(nèi)技術(shù)已經(jīng)很高

輪胎世界網(wǎng)：國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大概是什么時(shí)候興起的？是什么因素推動(dòng)了這一行業(yè)的發(fā)展？

侍強(qiáng)：車聯(lián)網(wǎng)的概念最早起源于美國(guó)，目前發(fā)展最好的也是以美國(guó)為代表的北美市場(chǎng)，人們熟知的品牌有通用配套的安吉星、福特配套的sync等。大概從2009年開始，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才慢慢地“熱”起來。

這一方面是由大的宏觀經(jīng)濟(jì)條件決定的。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)，給傳統(tǒng)的加工制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等造成了很大的壓力，政府也在尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在這一背景下，國(guó)家在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面有很大的資金、政策投入。車聯(lián)網(wǎng)基本上是這個(gè)時(shí)候進(jìn)到人們視野的。

另一方面的原因是3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起。很多人都在使用3G移動(dòng)互聯(lián)終端，車聯(lián)網(wǎng)也正好把很多移動(dòng)終端的技術(shù)和特性融合到了車輛上。這樣，車聯(lián)網(wǎng)開始越來越多地走進(jìn)人們的生活。

輪胎世界網(wǎng)：目前在國(guó)內(nèi)，主要有哪些企業(yè)在開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)？

侍強(qiáng)：粗略統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)目前至少有300家。其中，比較大的有三大通信運(yùn)營(yíng)商——電信、移動(dòng)和聯(lián)通，他們都有自己的車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，還有一些電子地圖廠商以及整車廠。

輪胎世界網(wǎng)：300家企業(yè)的體量，可以看出大家都在搶奪這一市場(chǎng)的先機(jī)。當(dāng)前該領(lǐng)域的發(fā)展成熟度怎么樣？這些企業(yè)所提供產(chǎn)品和服務(wù)的差異化大嗎？

侍強(qiáng)：車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)還處于成長(zhǎng)階段，就客戶接受度來說，車主的反饋還是很積極并值得期待的；就技術(shù)成熟度來看，國(guó)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展水平已經(jīng)比較高，整個(gè)行業(yè)也都比較理性，不是簡(jiǎn)單的模仿、跟隨，而是有很多的創(chuàng)新在里面。

一些大的企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、后臺(tái)服務(wù)器架構(gòu)、服務(wù)器系統(tǒng)軟件，以及終端硬件、軟件系統(tǒng)方面，都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且申請(qǐng)了很多專利?？梢哉f，與世界先行者相比，國(guó)內(nèi)與他們是站在同一條起跑線上。

但也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，光靠一家、兩家企業(yè)，是無法滿足客戶形形色色的需求的。希望能通過一個(gè)開放式的平臺(tái)，將更多的第三方服務(wù)和軟件收納過來，一起共享。

至于產(chǎn)品的差異化程度，只能說每一家企業(yè)都有自己的思考、理解和所掌握資源的差異，總體來講都有自己的賣點(diǎn)和特點(diǎn)。

使用價(jià)值尚存爭(zhēng)議

輪胎世界網(wǎng)：業(yè)內(nèi)現(xiàn)在的普遍觀點(diǎn)是，汽車產(chǎn)品的增值點(diǎn)已經(jīng)不在硬件方面，而在于車輛電子產(chǎn)品等軟件方面。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和設(shè)備能為后市場(chǎng)和用戶帶來哪些益處？

侍強(qiáng)：首先對(duì)于后市場(chǎng)來說，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可能會(huì)成為新的贏利點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)汽車4S店面臨著“微利”境況，需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如何進(jìn)一步挖掘存量車的升級(jí)服務(wù)？如何利用新生的高科技產(chǎn)品升級(jí)自身的服務(wù)？車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，正好迎合了這種需要。

從客戶買車、維修、停車、養(yǎng)護(hù)到賣車或報(bào)廢，車聯(lián)網(wǎng)可以幫助4S店將服務(wù)延伸到汽車產(chǎn)品的全生命周期之中。這其中有很多空間是可以挖掘的。

其次，對(duì)于用戶來說，假如汽車沒有聯(lián)網(wǎng)的話，駕駛員只能感知汽車周邊視覺、聽覺可及的范圍。但實(shí)際上，他的出行距離往往要大得多，需要了解前方的路況到底怎么樣，到達(dá)目的地需要到哪里停車，以及周邊吃、喝、玩的地點(diǎn)，如何在很大的停車場(chǎng)里快速找到自己的車等等。

這里面有很多細(xì)節(jié)化、人性化的服務(wù)，消費(fèi)者的這種需求也在日益顯現(xiàn)。這也是業(yè)內(nèi)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景具有良好預(yù)期的一個(gè)關(guān)鍵因素。

輪胎世界網(wǎng)：對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)，消費(fèi)者在認(rèn)知上是否有一些誤區(qū)？

侍強(qiáng)：誤區(qū)是有的。有的用戶就表示：“我的智能手機(jī)也能提供類似的服務(wù)，不需要額外花錢。”事實(shí)上，這是一個(gè)用戶體驗(yàn)的問題。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)結(jié)合了很多硬件，例如智能方向盤上帶的語音模塊，只要簡(jiǎn)單地按一個(gè)按鍵，就可以完成查找、設(shè)置等內(nèi)容，而智能手機(jī)可能需要更加繁瑣的設(shè)定。對(duì)于駕駛員來說，出于安全考慮，二者的使用體驗(yàn)顯然不同。

但是對(duì)于手機(jī)等智能終端與車聯(lián)網(wǎng)，我并不認(rèn)為二者是相互替代的關(guān)系，而是互補(bǔ)的關(guān)系。

輪胎世界網(wǎng)：目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正處于一個(gè)上升期，在發(fā)展過程中，是否存在一些“瓶頸”？

侍強(qiáng)：當(dāng)前最大的“瓶頸”，是發(fā)展初期的消費(fèi)者認(rèn)知。

一段時(shí)間以來，業(yè)界一直爭(zhēng)論用戶的使用價(jià)值問題。用戶可能會(huì)問：“我要購買終端設(shè)備，每個(gè)月還要交服務(wù)費(fèi)，這項(xiàng)服務(wù)給我?guī)淼膬r(jià)值是多少？”

業(yè)內(nèi)也在積極地尋求如何給車主帶來更好的使用體驗(yàn)，提供具有使用價(jià)值和使用粘性的服務(wù)。但正如剛才所言，車聯(lián)網(wǎng)正處于發(fā)展階段，需要不斷地去完善。