大眾或?qū)⒊蔀橹袊鴼v史上首次被強(qiáng)制召回產(chǎn)品的企業(yè)。

從今年1月1日起，由國務(wù)院頒發(fā)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）正式實施，這標(biāo)志著我國首次突破了缺陷汽車召回立法層級低的限制，將以前的部門規(guī)章上升為行政法規(guī)。大眾或?qū)⒊蔀椤稐l例》實施后第一家被強(qiáng)制召回產(chǎn)品的企業(yè)。

李元平的表態(tài)是質(zhì)檢總局就大眾DSG事件首次表達(dá)明確態(tài)度。此前，質(zhì)檢總局在大眾DSG事件上從未公開進(jìn)行過確鑿的“召回”表態(tài)。

“這意味著大眾不僅將面臨重大經(jīng)濟(jì)損失，并且，由于DSG是大眾明星產(chǎn)品的核心零部件，也是大眾主推的技術(shù)，大眾未來在華的發(fā)展也將受到嚴(yán)重影響。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示。

目前，大眾（中國）對上述消息拒絕發(fā)表置評。

DSG事件始末

大眾在華“DSG事件”爆發(fā)于2011年，彼時，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心稱，該年共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。

實際上，大眾曾就DSG在海外發(fā)起過多次召回。數(shù)月前，在大眾針對臺灣市場也對DSG進(jìn)行了召回，在其召回文件中承認(rèn)，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高并且長時間駐停車后，少數(shù)配備7速雙離合變速箱的車型可能會因硼結(jié)晶或電子故障，導(dǎo)致車輛于行進(jìn)間失去動力或失去部分擋位，或以固定擋位行駛，出現(xiàn)排擋指示燈閃爍、行進(jìn)間抖動以及離合器無動力輸出等情形，少數(shù)車輛可能無法繼續(xù)行駛。上述問題與DSG變速箱在大陸地區(qū)出現(xiàn)的問題基本相似。

但針對中國大陸地區(qū)，大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱并沒有任何技術(shù)問題，只是未充分考慮中國的使用環(huán)境而已。因此，在2012年5月，大眾（中國）發(fā)布了解決“DSG事件”的方式——延長DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期，把在2012年12月31日之前生產(chǎn)的相關(guān)變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期從兩年或者6萬公里延長至10年或者16萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。同時，大眾汽車將繼續(xù)開展相關(guān)的監(jiān)測工作，并承諾嚴(yán)格按照中國的法律法規(guī)規(guī)定，解決好發(fā)現(xiàn)的每個問題，以切實保障消費者的利益。