中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院名譽(yù)院長郭孔輝表示，中國發(fā)展新能源汽車應(yīng)從低端電動(dòng)車切入，產(chǎn)業(yè)和交通管理部門應(yīng)放開對(duì)低速電動(dòng)汽車的限制。

9月17日，在中國科學(xué)院學(xué)術(shù)會(huì)堂舉行的“電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電源的需求及其對(duì)策”研討會(huì)上，郭孔輝表示，中國政府對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的力度是全球最大的，但是政府支持的高指標(biāo)電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢，并未被市場(chǎng)認(rèn)可，而市場(chǎng)潛力巨大的低速經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車發(fā)展卻受到政府限制，不允許登記牌照。

據(jù)悉，山東省在德州、淄博、聊城、濟(jì)寧和濰坊五個(gè)地市自發(fā)進(jìn)行微型電動(dòng)車試點(diǎn)，允許未達(dá)國家“雙80”標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車發(fā)展。自2009年以來，山東低速電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，年均增長接近翻番，2009年山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車1.6萬輛;2012年已經(jīng)發(fā)展到12萬輛;2013年前5個(gè)月，山東生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車6.6萬輛，預(yù)計(jì)全年將突破20萬輛。

郭孔輝表示，山東的低速微型電動(dòng)車沒有享受政府補(bǔ)貼，但盈利狀況十分理想，并能夠通過利潤反哺科研，促進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展。然而，目前享受國家補(bǔ)貼的新能源汽車并未獲市場(chǎng)認(rèn)可。目前，生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車的企業(yè)有時(shí)風(fēng)集團(tuán)、唐駿歐鈴汽車制造有限公司、比德文電動(dòng)車公司等。低速電動(dòng)車售價(jià)最低在3萬元左右，時(shí)速在50km/h到70km/h，使用成本約為普通汽車的20%-25%。