日前，來自山東泰安的寶馬車主王先生向齊魯網(wǎng)汽車頻道反映，今年2月初，他在寶馬濟南大友寶4S店購買寶馬320LI豪華版轎車一輛，新車行駛9000公里時，左前輪胎出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象，王先生稱，4S店給出的解釋為，輪胎“鼓包”不是質(zhì)量問題，這種說法讓王先生不能接受。

齊魯網(wǎng)汽車頻道記者聯(lián)系了車主王先生給的4S店工作人員電話，記者撥打?qū)汃R濟南大友寶4S店售后高姓工作人員，該工作人員稱當(dāng)天正在休班，不知道具體情況，他建議車主開車到4S店進行鑒定，到底是什么原因造成的汽車車胎“鼓包”問題，在沒有將車開到店里進行鑒定前，他無法判斷是什么原因?qū)е碌?，他建議讓車主直接聯(lián)系他，他們溝通解決問題。

王先生給齊魯網(wǎng)汽車頻道反饋之前他與4S店的溝通情況，寶馬濟南大友寶4S店表示，在沒有鑒定機構(gòu)鑒定的情況下，無法判斷是汽車輪胎本身的質(zhì)量問題還是車主自己駕駛失誤導(dǎo)致的輪胎“鼓包”問題，汽車輪胎不在維修范圍之內(nèi)，所以更換輪胎必須要車主本人自費處理。

對于4S店的這種回復(fù)，王先生覺得不好接受，表示將進一步溝通維權(quán)。

記者隨后從網(wǎng)上百度了一下“寶馬汽車輪胎”，網(wǎng)頁彈出類似的問題，記者發(fā)現(xiàn)“鼓包”問題絕非個例。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)曾在2012年3月12日刊登了一篇稿子稱，在其網(wǎng)站出現(xiàn)數(shù)宗寶馬汽車輪胎的投訴，普遍反映輪胎噪音大，出現(xiàn)偏磨及啃胎的現(xiàn)象。消費者反映的問題基本在1萬多公里時就已出現(xiàn)，有些甚至在2萬多公里就需要更換輪胎。

記者從網(wǎng)上搜索到，廣東的王先生在2012年在某汽車網(wǎng)站投訴中稱，他的寶馬528i轎車行駛里程為27000多公里時，車輛無法正常行駛，經(jīng)4S店檢查后確認為輪胎問題，需要自費更換。更換四條輪胎后，該車又出現(xiàn)輪胎噪音大等問題，到4S店檢查后，工作人員要求自費做四輪定位，本想問題應(yīng)解決，沒想到行駛里程為45000公里左右時，又出現(xiàn)同樣問題，經(jīng)4S店工作人員檢查后確認還是輪胎問題，又需自費更換四條輪胎。

河南的任先生2012年同樣在某汽車網(wǎng)站投訴中稱：“寶馬523Li轎車，行駛里程大約在15000公里時發(fā)現(xiàn)有嗡嗡的噪音，經(jīng)4S店工作人員檢查為輪胎問題，需要做四輪定位。我詢問了10個寶馬消費者（包括7系），大概會有7個反映遇到同樣的問題，看來輪胎異常磨損問題確實是寶馬的通病！”

蘭山區(qū)的馬先生反映，他駕駛不到兩年的寶馬730汽車，左前輪汽車輪胎的輪轂出現(xiàn)裂縫。他認為汽車輪胎輪轂存在嚴重的質(zhì)量問題，要求臨沂寶馬4S店進行相應(yīng)理賠，但該4S店認為這是由于車主使用不當(dāng)造成，拒絕理賠。

通過以上的網(wǎng)絡(luò)搜索，記者發(fā)現(xiàn)，寶馬汽車輪胎問題不止是泰安王先生一個個案。如果眾多車主頻繁反應(yīng)寶馬汽車底盤懸掛系統(tǒng)存在問題，導(dǎo)致輪胎異常磨損為普遍現(xiàn)象，那么寶馬（中國）應(yīng)向社會公布相應(yīng)的解決方案。