與它的競爭對手一樣，馬牌輪胎正在中國這個全球最大的汽車市場迅速擴張。

日前，馬牌在上海發(fā)布SUV專用輪胎CCCLX2，以期擴大在高性能輪胎市場的銷量。然而據(jù)了解，為進一步提升在中國市場的整體銷量，這個定位高端的德國輪胎品牌開始嘗試“放低身段”，引進“維京”品牌，覆蓋中低端市場。

在完善產(chǎn)品布局后，馬牌的眼光也開始由利潤率較高的替換胎市場，進一步延伸至顧客忠誠度較高的原配胎市場（OEM市場），希望利用原配胎市場的巨大需求和客戶忠誠度，拉動其在中國市場的銷量。

大陸集團乘用車胎部亞太區(qū)替換市場事業(yè)部執(zhí)行副總裁辛洛安表示：“希望在未來幾年內(nèi)，亞太地區(qū)馬牌的銷量貢獻能與其全球第二大市場——美洲市場持平。”而其中，中國被認為是拉動亞太地區(qū)銷量增長的引擎。未來，馬牌希望自己在華的原配胎銷量可以占到在華總銷量的30%以上。

兼顧中低端市場

大陸馬牌輪胎貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理鄧杰日前表示：“去年2月我們就在中國推出了自己的低端品牌維京，以后我們也會逐步推出其他的產(chǎn)品，來滿足不同層次的需求。”

雖然高端輪胎市場具有更大的利潤空間，但在中國，中低端輪胎無疑占有更大的市場份額。前米其林集團總管理合伙人米歇爾·賀立業(yè)在接受媒體采訪時曾表示，與歐洲國家普遍進入替換胎市場不同，更多的中國人目前只擁有一款車，且中國主流的車型為1.6L左右的經(jīng)濟型車，隨著這部分車對售后服務(wù)市場產(chǎn)品的需求，中低端的輪胎產(chǎn)品在售后服務(wù)市場的比例會日漸擴大。

數(shù)據(jù)顯示，2012年，國內(nèi)1.6L及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，這無疑讓定位高端的輪胎品牌，包括米其林、馬牌等，都希望從中分得一杯羹。

因此，米其林選擇與雙錢股份合作，利用其旗下的“回力”品牌，進軍中低端市場。而馬牌也希望通過“維京”品牌的導入，挖掘更大的市場空間。

據(jù)大陸馬牌輪胎貿(mào)易 （上海）有限公司轎車及輕卡車胎部市場部經(jīng)理周文驊介紹，目前，“維京”產(chǎn)品已經(jīng)在馬牌合肥工廠正式生產(chǎn)，去年對馬牌輪胎總銷量的貢獻已達到10%左右。

拓展原配胎市場

與競爭對手相比，由于進入中國市場時間較短，馬牌在華的銷量幾乎全部集中在替換胎市場。

雖然替換市場的利潤一般是原配市場的2~3倍，但由于國內(nèi)市場消費者對原配胎品牌的忠誠度較高，在原配市場站穩(wěn)腳跟，就意味著為替換市場做好了一筆長遠“投資”。在歐洲、北美等成熟市場，原配胎銷量受新車銷售影響出現(xiàn)不同程度的萎靡。但在亞太區(qū)尤其是中國，伴隨著每年近2000萬輛的新車銷量，原配胎市場依然保持較高的增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，米其林轎車及輕卡輪胎在國內(nèi)原配胎市場保持6%的增長，而替換胎市場的增幅為4%。今年一季度，米其林在華原配胎銷量增長15%，替換胎增速則為11%。

來自固特異的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，固特異在原配市場的銷售量增長了5%，而替換市場的銷售量則只增長了4%。

“目前，馬牌正在積極推進與汽車廠商在原配市場的合作，目前包括廣汽菲亞特的菲翔等車型，都將配備馬牌的輪胎。”辛洛安表示，“未來，馬牌希望自己在華的原配胎銷量在總銷量中的占比達到30%~35%。”

不過，這對馬牌來說，或許并不容易。要從米其林、固特異等進入國內(nèi)市場相對較長的品牌手中奪取市場，馬牌首先需要的，是如何進一步提升品牌知名度。