過去一年，頻繁的輪胎出口貿易摩擦和國內不斷凸顯的成本壓力，給國內輪胎產銷企業(yè)帶來了巨大的風險和壓力。如何在各類貿易壁壘沖擊下突出重圍，走向遠海，成為擺在外向型企業(yè)面前的首要問題。近期，賽輪越南公司一期廠房封頂，即將投產，有望成為我國第一家在海外投產的輪胎企業(yè)。

曲線救“市”

賽輪的輪胎產品以出口為主，出口收入占輪胎總收入半數(shù)以上。近年來，輪胎國際貿易摩擦不斷，并且大有愈演愈烈之勢，與之對應的，東南亞各國的貿易環(huán)境相對較好，海外生產，海外銷售，可以有效規(guī)避風險。正是基于這一背景，賽輪做出了在越南建廠的決定。

根據(jù)規(guī)劃，賽輪越南公司的年產能為1000萬條乘用車胎，120萬條卡車胎，1.5萬噸的工程胎。該產能相當于目前賽輪青島工廠的現(xiàn)有產能。

搶灘東南亞 原料人力成本雙降

除了規(guī)避貿易風險，可以更好地與天然橡膠產地建立起更緊密的聯(lián)系，也是賽輪落子東南亞的題中之意。東南亞擁有全球70%的天然橡膠，橡膠供應充足而且運輸成本低，價格相對穩(wěn)定。賽輪在泰國、越南、緬甸已經與當?shù)氐拇笮吞烊幌鹉z生產商建立了戰(zhàn)略合作關系，并且在泰國建立了年產6萬噸的天然膠加工廠。從供貨源頭上建立起自己的渠道，使得賽輪成功規(guī)避了原材料價格波動的風險。

人力成本是企業(yè)的另一重要開支。相比于國內的招工難和人力成本上升，東南亞人力成本低廉的優(yōu)勢日益凸顯。同樣水平的員工，在中國支付的月薪幾乎是越南的3倍。據(jù)賽輪相關負責人介紹，目前已經有兩批越南員工來中國進行培訓，根據(jù)計劃，賽輪越南公司將在當?shù)仄赣?500人。

爭取利潤 打造海外銷售團隊

一條輪胎的利潤如果按100%來算，終端零售商最多能拿到45%。在確保原材料供應穩(wěn)定的同時，賽輪發(fā)力終端，通過打造自己的海外營銷團隊，將自己的利潤留到終端環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，早在2005年，賽輪就與北美最大的汽車輪胎銷售商美國TBC公司合作，“特保案”后更是簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。但正如家電企業(yè)受制于大型家電連鎖賣場，輪胎企業(yè)也是如此。如果沒有自己的銷售團隊，就無法將企業(yè)的利潤最大化，在國際市場上就要受制于人。

要想不受制于人，只有自己建立銷售渠道。2012年11月2日，美國拉斯維加斯汽車零部件展覽會開幕，在全部“洋面孔”的展臺中，賽輪股份展臺成為最特殊的一個，這個唯一隸屬于中國企業(yè)的本地化銷售團隊格外引人注目。

當國內其他輪胎生產廠商還在考慮如何加強與國外銷售商的關系時，賽輪在北美的銷售網絡已經擴展到市一級的倉儲環(huán)節(jié)。其下一步的目標，就是建立自己的終端銷售中心，直接面對客戶，把最大的利潤“蛋糕”留在自己手里。