過(guò)去一年，頻繁的輪胎出口貿(mào)易摩擦和國(guó)內(nèi)不斷凸顯的成本壓力，給國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。如何在各類(lèi)貿(mào)易壁壘沖擊下突出重圍，走向遠(yuǎn)海，成為擺在外向型企業(yè)面前的首要問(wèn)題。近期，賽輪越南公司一期廠房封頂，即將投產(chǎn)，有望成為我國(guó)第一家在海外投產(chǎn)的輪胎企業(yè)。

曲線(xiàn)救“市”

賽輪的輪胎產(chǎn)品以出口為主，出口收入占輪胎總收入半數(shù)以上。近年來(lái)，輪胎國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷，并且大有愈演愈烈之勢(shì)，與之對(duì)應(yīng)的，東南亞各國(guó)的貿(mào)易環(huán)境相對(duì)較好，海外生產(chǎn)，海外銷(xiāo)售，可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。正是基于這一背景，賽輪做出了在越南建廠的決定。

根據(jù)規(guī)劃，賽輪越南公司的年產(chǎn)能為1000萬(wàn)條乘用車(chē)胎，120萬(wàn)條卡車(chē)胎，1.5萬(wàn)噸的工程胎。該產(chǎn)能相當(dāng)于目前賽輪青島工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能。

搶灘東南亞 原料人力成本雙降

除了規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，可以更好地與天然橡膠產(chǎn)地建立起更緊密的聯(lián)系，也是賽輪落子?xùn)|南亞的題中之意。東南亞擁有全球70%的天然橡膠，橡膠供應(yīng)充足而且運(yùn)輸成本低，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。賽輪在泰國(guó)、越南、緬甸已經(jīng)與當(dāng)?shù)氐拇笮吞烊幌鹉z生產(chǎn)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并且在泰國(guó)建立了年產(chǎn)6萬(wàn)噸的天然膠加工廠。從供貨源頭上建立起自己的渠道，使得賽輪成功規(guī)避了原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

人力成本是企業(yè)的另一重要開(kāi)支。相比于國(guó)內(nèi)的招工難和人力成本上升，東南亞人力成本低廉的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。同樣水平的員工，在中國(guó)支付的月薪幾乎是越南的3倍。據(jù)賽輪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已經(jīng)有兩批越南員工來(lái)中國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)計(jì)劃，賽輪越南公司將在當(dāng)?shù)仄赣?500人。

爭(zhēng)取利潤(rùn) 打造海外銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)

一條輪胎的利潤(rùn)如果按100%來(lái)算，終端零售商最多能拿到45%。在確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定的同時(shí)，賽輪發(fā)力終端，通過(guò)打造自己的海外營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，將自己的利潤(rùn)留到終端環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，早在2005年，賽輪就與北美最大的汽車(chē)輪胎銷(xiāo)售商美國(guó)TBC公司合作，“特保案”后更是簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。但正如家電企業(yè)受制于大型家電連鎖賣(mài)場(chǎng)，輪胎企業(yè)也是如此。如果沒(méi)有自己的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，就無(wú)法將企業(yè)的利潤(rùn)最大化，在國(guó)際市場(chǎng)上就要受制于人。

要想不受制于人，只有自己建立銷(xiāo)售渠道。2012年11月2日，美國(guó)拉斯維加斯汽車(chē)零部件展覽會(huì)開(kāi)幕，在全部“洋面孔”的展臺(tái)中，賽輪股份展臺(tái)成為最特殊的一個(gè)，這個(gè)唯一隸屬于中國(guó)企業(yè)的本地化銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)格外引人注目。

當(dāng)國(guó)內(nèi)其他輪胎生產(chǎn)廠商還在考慮如何加強(qiáng)與國(guó)外銷(xiāo)售商的關(guān)系時(shí)，賽輪在北美的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)展到市一級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。其下一步的目標(biāo)，就是建立自己的終端銷(xiāo)售中心，直接面對(duì)客戶(hù)，把最大的利潤(rùn)“蛋糕”留在自己手里。