最近發(fā)生的“秘測門”事件，將倍耐力推到了風(fēng)口浪尖上。作為F1獨家輪胎供應(yīng)商，該公司在贏得高關(guān)注度的同時，也成為眾矢之的。

近日，F(xiàn)1掌門人伯尼??？巳R斯通向媒體透露，他已經(jīng)跟倍耐力達(dá)成一致意見，并且簽下新合同，讓該公司繼續(xù)擔(dān)任F1獨家輪胎供應(yīng)商。

盡管如此，明年F1輪胎供應(yīng)商的事并未塵埃落定，因為伯尼的主管權(quán)限范圍主要是F1的商業(yè)運作，而F1的行政管理權(quán)屬于讓?托德領(lǐng)導(dǎo)的國際汽聯(lián)（FIA）。據(jù)伯尼透露，到目前為止，倍耐力還沒有跟FIA達(dá)成協(xié)定，其中原因不得而知。

2014年F1輪胎供應(yīng)商的頭銜到底花落誰家？猜測從未停止過。

意大利一家媒體認(rèn)為倍耐力今年F1對輪胎配方的選擇太保守，其一度懷疑倍耐力想要放棄F1。

鑒于此，業(yè)內(nèi)猜測曾在F1中“吃到甜頭”的普利司通可能會“卷土重來”，但后來此消息被該公司一位發(fā)言人否定。

該發(fā)言人表示，盡管F1幫助普利司通打開了歐洲及世界其他市場，公司也成功地將在F1上的輪胎配方和設(shè)計以及模擬的技術(shù)，帶到了民用車的發(fā)展上，但在目前的商業(yè)環(huán)境下，普利司通的戰(zhàn)略重點沒有發(fā)生改變，不會考慮重新回到F1。

韓泰輪胎也一度被猜測“明年進(jìn)軍F1”，但是，這一說法也遭到該公司代表的否認(rèn)，理由之一是“時間來不及了”。

韓泰輪胎DTM賽事競賽工程師Michael Eckert強調(diào)，輪胎規(guī)則的不確定，打消了韓泰進(jìn)入F1的念頭。他指出，現(xiàn)在F1的很多規(guī)則正處在變化中，2014年的輪胎尺寸到現(xiàn)在依然沒有敲定，未來變數(shù)可能更大。

距韓泰發(fā)表上述言論已過20天，輪胎世界網(wǎng)編輯6月25致電倍耐力確認(rèn)與F1合作事宜，對方仍表示“現(xiàn)在還沒有實質(zhì)性進(jìn)展”。距2014賽季越來越近，盡管倍耐力與FIA仍沒達(dá)成最終協(xié)議，但F1明年想換新的輪胎供應(yīng)商似乎不太現(xiàn)實，時間根本不允許。