倍耐力日前宣布，將在接下來(lái)的三站比賽——英國(guó)站、德國(guó)站和匈牙利站中使用PZero光頭胎。與倍耐力原定計(jì)劃相左，輪胎結(jié)構(gòu)將不會(huì)更改?；诩幽么笳咀杂删毩?xí)的情況——由于下雨，指定使用的新款輪胎沒能得到充分測(cè)試，并且各車隊(duì)尚未就此達(dá)成一致共識(shí)，因此輪胎結(jié)構(gòu)不會(huì)有任何變化。然而，倍耐力比賽用胎生產(chǎn)過(guò)程中的一處改變，可以證明輪胎脫層問(wèn)題已得到解決。

F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，倍耐力PZero橙色硬胎和PZero白色中性胎為指定用胎。這兩款輪胎是倍耐力F1賽事用輪胎系列中最硬的配方，能夠很好地應(yīng)對(duì)銀石賽道給賽車施加的巨大壓力。

F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽期間，倍耐力PZero白色中性胎和PZero黃色軟胎為指定用胎。紐博格林賽道速度變化很大，并且擁有多變的彎道和大力制動(dòng)區(qū)域。柏油賽道表面不夠粗糙，因此需要輪胎提供巨大的機(jī)械抓地力。再加上多變的天氣條件，軟胎和中性胎成為這條標(biāo)志性的德國(guó)賽道的最佳選擇。

F1匈牙利大獎(jiǎng)賽期間，倍耐力將帶來(lái)PZero橙色硬胎和PZero白色中性胎。匈牙利擁有F1賽歷上最慢的永久性賽道，但其蜿蜒曲折的布局仍會(huì)給輪胎施加巨大的壓力。這就意味著比起快速平穩(wěn)的賽道，輪胎在此處的移動(dòng)幅度更大。鑒于這一賽季的輪胎配方比上賽季軟，再加上普遍較高的環(huán)境溫度，硬胎和中性胎成為該賽道的最佳選擇。

截止目前為止的輪胎選擇：