2013賽季，F(xiàn)1大賽波瀾不斷。

紛爭(zhēng)似乎始于F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力的“調(diào)整輪胎”決策。

據(jù)了解，最初由于有車(chē)隊(duì)提出4停過(guò)多，以及后胎脫層可能威脅到安全等，倍耐力中途決定調(diào)整F1輪胎結(jié)構(gòu)及配方。這隨即引來(lái)法拉利、印度力量等車(chē)隊(duì)的反對(duì)和批評(píng)。

其中，路特斯領(lǐng)隊(duì)埃里克-布利爾怒斥說(shuō)，倍耐力只因自己遭指責(zé)有壓力便決定調(diào)整輪胎，這打破了F1的公平原則。倍耐力則回應(yīng)稱(chēng)，在賽季中期修改輪胎規(guī)格并未違反F1技術(shù)規(guī)則，同時(shí)也否認(rèn)新輪胎會(huì)削弱部分車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為不會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)格局。

盡管一些車(chē)隊(duì)對(duì)倍耐力修改今年輪胎的決定感到不滿，但伯尼仍表示，倍耐力還是會(huì)按照原計(jì)劃對(duì)輪胎進(jìn)行調(diào)整。

“調(diào)整輪胎”風(fēng)波剛告一段落，另一風(fēng)波又接踵而至：F1遲遲不給倍耐力續(xù)約合同。F1是與倍耐力繼續(xù)合作還是另謀他主？這方面的猜測(cè)一直沒(méi)斷過(guò)。

5月底，倍耐力威脅稱(chēng)，如果不盡快給他們下賽季合同的明確答復(fù)，公司有可能在年底退出F1。僅幾天之后，卻又曝出倍耐力總裁湯馬克在摩納哥同伯尼會(huì)了面，雙方表示已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議。

“接近達(dá)成協(xié)議”畢竟不是最終簽訂，就在大家等待最終答案時(shí)，坊間又盛傳韓泰明年可能會(huì)進(jìn)軍F1，但隨即這個(gè)消息也被該公司否定。韓泰DTM賽事競(jìng)賽工程師Michael Eckert表示，現(xiàn)在考慮明年進(jìn)軍F1已經(jīng)太晚，既缺乏輪胎發(fā)展時(shí)間，也缺乏測(cè)試機(jī)會(huì)。

作為企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要策略之一，贊助賽事本該是一大樂(lè)事，而今年的F1大獎(jiǎng)賽似乎讓倍耐力很難過(guò)。

一方面，倍耐力因中途調(diào)整輪胎及爆胎頻繁，遭到很多人的批評(píng)及質(zhì)疑；但另一方面，也正因?yàn)檫@些爭(zhēng)論，讓更多人知道了倍耐力這一品牌。

就像硬幣都有兩個(gè)面一樣，每件事都有利有弊。這次F1大賽給倍耐力帶來(lái)的利更大？還是弊更多？恐怕只有倍耐力自己最清楚。