J.D. Power亞太公司最新發(fā)布的2013年中國新車購買意向研究 SM（NVIS）顯示，中國消費(fèi)者購買自主品牌車型的意向率顯著上升，這主要由于自主品牌在二、三線城市的消費(fèi)者購買意向率提升。

中國新車購買意向研究進(jìn)入了第五個年頭，旨在揭示未來12個月內(nèi)有意向購買新車的中國消費(fèi)者在購車之前的感知和考慮因素。這項研究通過調(diào)查汽車品牌知名度、購車考慮因素、拒絕原因、媒體使用情況以及消費(fèi)者對不同車型的看法，提供重要的消費(fèi)者洞察。2013年中國新車購買意向研究涵蓋了11個細(xì)分市場中62個品牌的177款車型。

在研究覆蓋的67個城市，歐系品牌最受汽車意向購車者青睞。超過30%的中國意向購車者（31%）表示，考慮購買歐系品牌車型， 為所有品牌中最高意向率。

表示考慮購買自主品牌車型的意向購車者比例從2012年20%增至2013年的27%。研究發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型尤其在二、三線城市中受到歡迎，自主品牌車型的意向率分別達(dá)到了28%和42%。

一線城市中只有大約16%的消費(fèi)者考慮購買自主品牌車型。一線城市的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌不能展示他們的社會地位。

J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示：“隨著中國汽車市場逐步發(fā)展，二、三線城市今后將成為新戰(zhàn)場。提高營銷工具的效率，并選擇適當(dāng)?shù)膹V告?zhèn)鞑デ篮托问?，從而影響二、三線城市的本地消費(fèi)者，這對于汽車制造商至關(guān)重要?！?

中國意向購車者對于歐洲和日本車型的購買意向率分別下降4%和6%。

研究發(fā)現(xiàn)，日本車型的意向率持續(xù)下降，從2009年的32%降至2013年的18%。美系品牌在2013年的購買意向率為15%。

研究也發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)和電視是觸達(dá)和影響意向購車者最為有效的渠道?；ヂ?lián)網(wǎng)是最具影響力的傳播渠道。分別有61%和54%的意向購車者通過互聯(lián)網(wǎng)和電視獲得汽車品牌信息。

在自主品牌中，榮威550和奇瑞QQ分別在低端高檔中型車細(xì)分市場和緊湊型車細(xì)分市場中取得了最高意向率。

奧迪車型在入門豪華車、豪華車和豪華SUV細(xì)分市場中取得了最高意向率，大眾車型在入門中型車和SUV細(xì)分市場中取得了最高意向率。

在各個細(xì)分市場中，獲得最高意向率的車型如下：

緊湊型車細(xì)分市場：奇瑞QQ

高檔緊湊型車細(xì)分市場：雪佛蘭賽歐

入門中型車細(xì)分市場：大眾捷達(dá)

中型車細(xì)分市場：別克凱越

低端高檔中型車細(xì)分市場：榮威550

高端高檔中型車細(xì)分市場：本田雅閣

入門豪華車細(xì)分市場：奧迪A4L

豪華車細(xì)分市場：奧迪A6L

SUV細(xì)分市場：大眾途觀

豪華SUV細(xì)分市場：奧迪Q5

研究發(fā)現(xiàn)，與2012年相比，中型車和SUV車型的意向率分別上升了5%和6%，而高檔中型車車型的意向率下降了4%。

質(zhì)量和安全性、性能和配置、品牌和形象名列中國意向購車者的重點(diǎn)考慮因素的前三位。

研究也衡量汽車品牌影響力，即在中國意向購車者中的熟悉度和美譽(yù)度。寶馬的品牌影響力分?jǐn)?shù)為679分（1,000分制），梅賽德斯-奔馳和一汽-大眾的品牌影響力分?jǐn)?shù)分別為670分和649分，奧迪和上海大眾的分?jǐn)?shù)分別為629分和621分。

2013年中國新車購買意向研究是基于67個城市的6809位意向購車者的反饋。數(shù)據(jù)收集工作于2013年4月至6月進(jìn)行。