近日，羅蘭貝格管理咨詢公司與德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布“2013年第一季度電動汽車市場指數(shù)”，該指數(shù)顯示，各主要汽車生產(chǎn)國政府對電動汽車補貼均有下降，而中國除外。未來五年將是中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域趕上其他國家的關(guān)鍵時期。

從全球來看，盡管技術(shù)在不斷成熟，成本結(jié)構(gòu)也有優(yōu)化，電動汽車的制造前景依舊不甚樂觀。該指數(shù)通過將七大汽車制造領(lǐng)先國（德國、法國、意大利、美國、日本、中國、韓國）的電動汽車市場加以比較，詳細分析各國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。七國中，只有中國政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)的補貼投入沒有下降。中國對所有進行中的電動汽車相關(guān)項目投資仍達77億歐元。

指數(shù)顯示，韓國仍是電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，德國緊隨其后。在市場方面，電動汽車在所有類型新車銷售中的占比略有提高，但仍微乎其微。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，日本仍居第一。而在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，中日韓三國繼續(xù)占據(jù)主要市場。

羅蘭貝格合伙人沈軍認為，如果政府和各產(chǎn)業(yè)參與者持續(xù)投資，中國的電動汽車市場從長期來看，仍會保持向上發(fā)展的勢頭。未來必須形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)合作，尤其需要有來自電力行業(yè)的支持。