山雨欲來風(fēng)滿樓。國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布的暗訪結(jié)果顯示，汽車4S店使用假冒配件的情況達(dá)46%。大行其道的4S店假冒配件，怕是要給汽車“三包”潑冷水了。

國家質(zhì)檢總局日前發(fā)布的暗訪結(jié)果顯示，103家汽車4S店中，有17家在維修和養(yǎng)護(hù)時(shí)不使用原廠配件，31家摻雜使用非原廠配件，使用假冒配件的情況達(dá)46%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，4S店在維修時(shí)使用非原廠配件已成為行業(yè)“潛規(guī)則”。主要是非原廠配件價(jià)格低，4S店可以獲取更多的利潤；再者，4S店可以通過降低維修價(jià)格的辦法留住消費(fèi)者。

在銷售和維修安裝時(shí)，4S店通常會使用正廠件和質(zhì)量較好的副廠件來冒充原廠件，并按原廠件價(jià)格收費(fèi)。這讓消費(fèi)者不僅花了冤枉錢，也沒有得到應(yīng)有的保障。

4S店為什么要使用假冒的產(chǎn)品？究其本質(zhì)，在于整車廠商絕對壟斷的維修服務(wù)體系。國內(nèi)的情況是，按照整車廠商的規(guī)定，在其授權(quán)的4S店中，只能使用原廠件，也就是由汽車生產(chǎn)廠商直接生產(chǎn)或者授權(quán)委托廠商生產(chǎn)的配件。同時(shí)，整車廠商壟斷了配件的定價(jià)權(quán)和渠道。

汽車“三包”政策明確了生產(chǎn)者、銷售者、修理者以及消費(fèi)者的責(zé)任和義務(wù)，此次“征求意見稿”即為“三包”政策的細(xì)化。而“來路不明”和良莠不齊的4S店汽車配件便是橫亙在“三包”面前的一大阻力。專家指出，在“三包”期內(nèi)，消費(fèi)者要求退換和免費(fèi)維修車輛時(shí)，一個(gè)重要的證明就是，問題配件是否是在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)的配件。如果4S店本身就是用副廠件來冒充原廠件，將對消費(fèi)者維權(quán)造成很大的困難。

目前，不同廠家的車輛，相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)有著很大的差異，有時(shí)候即使是同一廠家不同的車型，標(biāo)準(zhǔn)也很不相同。從行業(yè)整體來看，零部件領(lǐng)域卻缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這也使得執(zhí)行汽車“三包”的相關(guān)部門無法進(jìn)行有力的監(jiān)管和認(rèn)證。

參與汽車“三包”細(xì)則制定的相關(guān)專家指出，有效解決上述問題的辦法有三點(diǎn)，一是要打破整車廠商對售后市場的壟斷，形成更充分的市場競爭，保障4S店的利潤，以緩解配件混亂問題；二是要借鑒歐美國家成熟的做法，整車廠對汽車配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開，各配件生產(chǎn)商都可以進(jìn)行生產(chǎn)，經(jīng)銷商也可以自由采購符合標(biāo)準(zhǔn)的配件；三是要解決檢測機(jī)構(gòu)缺位的問題，建立公正的第三方檢測機(jī)構(gòu)，平衡廠家、4S店和車主之間的權(quán)責(zé)，讓問題檢測、質(zhì)量鑒定和消費(fèi)者維權(quán)都有一個(gè)有效的途徑。