盛博研究公司發(fā)布報(bào)告稱，中國市場汽車經(jīng)銷商總數(shù)不斷增長，到去年已經(jīng)超過2萬家。盛博分析師麥克斯·沃伯頓為首的作者指出：“對于某些較弱的品牌，當(dāng)前其經(jīng)銷商的銷量已經(jīng)相對偏低，這（擴(kuò)網(wǎng)導(dǎo)致競爭升級）可能是一種災(zāi)難性的趨勢。”

盛博在報(bào)告中還表示，吉利和比亞迪在各車企中擁有規(guī)模最大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷店分別達(dá)到975家和730家，超過了大眾汽車在華兩家合資企業(yè)中的任意一家。

據(jù)分析，其實(shí)經(jīng)銷商的發(fā)展，只是中國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張其中的一個(gè)縮影。毫無疑問，目前中國面臨著又一波汽車量產(chǎn)擴(kuò)張的現(xiàn)狀，外資正在趁良好勢頭加緊擴(kuò)產(chǎn)，以期能夠在仍然增長的中國車市搶到更多的份額。而自主品牌當(dāng)然也不認(rèn)輸，推出更高級別的車型與SUV的同時(shí)，也期望著能夠提高銷量。而能夠滿足這么多車企需求的，正是還有巨大開發(fā)潛力的三四五線城市。因此，不管是不是有泡沫，中國汽車經(jīng)銷商數(shù)量依然會(huì)大量增加，只不過不是一線城市而已。