去年，中國汽車銷量以逼近2000萬輛的新規(guī)模，再次奠定了中國作為全球最大新車市場的地位。但第三方調(diào)查公司給出的數(shù)據(jù)卻同時顯示，與新車規(guī)模同步上升的是消費者對汽車質(zhì)量的投訴。

近日，搜狐汽車聯(lián)合第三方市場研究機構(gòu)益普索在京發(fā)布了“2012-2013中國汽車投訴報告”。報告指出，2012年搜狐汽車投訴平臺共收到來自全國、涉及數(shù)十家汽車生產(chǎn)企業(yè)的有效汽車投訴案例4939 宗，投訴量增長54.6%，遠(yuǎn)高于中國新車銷售增長率。其中，質(zhì)量問題投訴占51.03%，服務(wù)類投訴占27.74%，綜合性投訴（同時有質(zhì)量投訴和服務(wù)投訴）占22.23%。

在其全年收到的有效投訴案例中，質(zhì)量問題投訴有抬頭之勢，達(dá)到2471宗，位列投訴榜首。這表明，2012年消費者對汽車質(zhì)量問題的擔(dān)憂，汽車品質(zhì)與消費者的預(yù)期落差較大，共性問題依然明顯。值得關(guān)注的是，新車質(zhì)量問題依舊是消費者投訴的主題，其中投訴的重災(zāi)區(qū)是汽車發(fā)動機故障。

統(tǒng)計顯示，消費者針對發(fā)動機、變速箱、車身附件、電子控制系統(tǒng)的投訴較多，占投訴總量的81%左右。其中，發(fā)動機系統(tǒng)在所有故障投訴中所占比例最高，占質(zhì)量投訴的31.17%，投訴主要集中在發(fā)動機異響、熄火、抖動無力、發(fā)動機電控等問題。

在品牌層面，合資品牌投訴量占總投訴量的67.08%，比上一年增長近7%；自主品牌投訴占27.41%；進口車品牌投訴占5.51%。

此外，僅次于新車質(zhì)量投訴的是消費者對汽車經(jīng)銷商服務(wù)的投訴，其中經(jīng)銷商的誠信問題仍是消費者最不滿意的地方。

2012年度搜狐汽車投訴平臺服務(wù)問題投訴共有1370宗，其中商家誠信的投訴比例較高，占服務(wù)投訴量的39.49%，比上一年度增長近7%。汽車節(jié)能補貼隱瞞或欺騙、訂車無車、出售庫存車等問題最為突出。關(guān)于服務(wù)態(tài)度的投訴占16.35%，保修糾紛、配件供應(yīng)、服務(wù)收費、人員技術(shù)等環(huán)節(jié)遭到車主不同比例的投訴，例如維修站對消費者的故障車往往以“繼續(xù)使用觀察、個人使用不當(dāng)、與廠家反映或出廠就這樣”等為由進行敷衍。