國(guó)產(chǎn)外資乘用車全年銷量增7.9%

2012年，國(guó)產(chǎn)外資品牌狹義乘用車（不含微客，下同）全年銷量共計(jì)895.17萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%，增速稍高于國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)平均增速水平（7.7%），市場(chǎng)份額略升0.3個(gè)百分點(diǎn)至67.8%。

從各月銷量增速來看，2012年前8個(gè)月中，除7月以外，外資銷量增速均高于自主品牌；而9月起，外資銷量增速大幅度落后于自主品牌，同時(shí)9、10、12月出現(xiàn)銷量下滑現(xiàn)象。其中，12月銷量同比微降0.3%至76.82萬輛。

日系車全年銷量下滑近一成

外資品牌主要的派系中，日系車銷量下滑是拖累外資品牌的最主要因素。2012年，日系車因受釣魚島事件影響，全年銷量同比下滑近一成（為9.7%），至250.69萬輛，市場(chǎng)份額下降3.7個(gè)百分點(diǎn)至19.0%。9月至12月，日系車在10月銷量跌幅最高，高達(dá)58.5%，其銷量跌破十萬輛（為99989輛），市場(chǎng)份額跌破10%（為9%）；11月和12月則呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)：銷量大幅回升——12月銷量回升至21.29萬輛；同比降幅收窄至26.4%。

日系車企2012年銷量全面下滑，但“三大”（日產(chǎn)、豐田、本田）表現(xiàn)略好于“三小”（鈴木、馬自達(dá)、三菱）：“三大”全年銷量均以個(gè)位數(shù)下滑，而“三小”均以兩位數(shù)大幅下滑。

德系車銷量增長(zhǎng)最快 銷量超日系

在日系車銷量大幅下滑的形勢(shì)下，德系、美系、韓系受益最大，銷量大幅增長(zhǎng)。其中，德系車銷量增長(zhǎng)最快，2012年全年銷量增長(zhǎng)近兩成至287.03萬輛，超過了日系的250.69萬輛，成為銷量最大的外資派系。其市場(chǎng)份額提升2.2個(gè)百分點(diǎn)至21.7%，成為市場(chǎng)份額唯一突破20%的外資派系。

德系旗下合資企業(yè)中，一汽大眾在2012年發(fā)力較猛，整年中有5個(gè)月奪得企業(yè)月度銷量冠軍；其全年銷量增長(zhǎng)28.4%至132.89萬輛，超過上海大眾的128萬輛，在整個(gè)國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)中排名第二。

美系車銷量增長(zhǎng)18.2% 福特銷量增長(zhǎng)較快

銷量增長(zhǎng)第二快的是美系車，2012年銷量增長(zhǎng)18.2%至177.91萬輛，市場(chǎng)份額為13.5%，同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。福特在新車新福克斯銷量的帶動(dòng)下，2012年整體銷量增長(zhǎng)30.5%至41.85萬輛，增速表現(xiàn)好于通用。通用在華國(guó)產(chǎn)車銷量增長(zhǎng)14.9%至136.06萬輛。

韓系車銷量增長(zhǎng)14.0% 市場(chǎng)份額突破10%

韓系車受益也較大，2012年銷量增長(zhǎng)14.0%至133.66萬輛，市場(chǎng)份額突破10%至10.1%，同比提升0.5個(gè)百分點(diǎn)?，F(xiàn)代銷量增長(zhǎng)15.7%至85.60萬輛，起亞銷量增長(zhǎng)11.1%至48.06萬輛。

注：

1、本文所有銷量均指外資車企國(guó)產(chǎn)外資品牌狹義乘用車（轎車、SUV、MPV之和）批發(fā)銷量。

2、廣汽本田的理念S1因?qū)俸腺Y自主品牌，不在本文所指“外資品牌”統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。同理，上汽通用五菱的寶駿630、五菱品牌微客、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50和東風(fēng)本田思銘，也未列入統(tǒng)計(jì)。

3、本田（中國(guó)）所產(chǎn)的Jazz因全部出口，不包括在本文所述本田銷量中。

4、由于整個(gè)乘用車數(shù)據(jù)中包括部分企業(yè)出口和進(jìn)口銷量，故本文及圖表中市場(chǎng)份額均為近似值。

5、通用在華國(guó)產(chǎn)車中，科帕奇2012年6月正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其國(guó)產(chǎn)銷量從6月份起算。