空有一身功夫，卻有力無處使，一向溫文爾雅的廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞最近終于“飆”了一把。

“如果說要在混合動力上，我們還要采取一些什么營銷活動的話，我認(rèn)為最需要解決的問題就是要告訴消費者，混合動力不是新能源汽車?！痹诮衲甑纳虾＼囌股希T興亞在接受記者采訪時表示，把混合動力當(dāng)新能源汽車，嚴(yán)重阻礙了混合動力的發(fā)展，影響了混合動力的推廣。

馮興亞說：“現(xiàn)在消費者對新能源汽車的理解就是什么呢？不成熟、不可靠、不方便、不經(jīng)濟。不成熟、不可靠是說在技術(shù)上，不在成熟期，是在推廣期；不方便是沒地方充電；不經(jīng)濟是購買成本太高。但混合動力這些問題完全沒有，混合動力是什么？非?？煽?、非常成熟，混合動力汽車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)的汽油車完全一樣，就以凱美瑞·尊瑞為標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)完全達到汽油車的標(biāo)準(zhǔn)，大家擔(dān)心的混合動力蓄電池壞了怎么辦，不用擔(dān)心，電池不會壞的。”

他介紹說：“混合動力的蓄電池的設(shè)計壽命和整車壽命一致；其次，混合動力比汽油車更方便，它不改變?nèi)说鸟{駛習(xí)慣，而且讓你加一箱油就能跑出兩箱油的距離，你說是方便不方便呢？第三是經(jīng)濟性，可以說70%以上的消費者在他整個使用生命周期當(dāng)中，混合動力車和傳統(tǒng)汽油車的差價都可以通過省油來回收回來，50%的消費者用不了5年時間都可以回收回來。這還是和2.5L同排量的汽油車相比，實際上2.5L混合動力的動力性能已經(jīng)達到了3.0L的動力?！?

馮興亞認(rèn)為，中國政府大力倡導(dǎo)以電動車為代表的新能源汽車，希望新能源汽車能夠快速發(fā)展，成為未來代表型的技術(shù)，得到普遍的運用。但從目前來看，混合動力才是最現(xiàn)實可行的方案?！耙郧盎旌蟿恿κ前谛履茉雌?yán)锩娴?，后來從政策層面把混合動力從新能源汽車中剝離出來。那么，從去年開始國務(wù)院下發(fā)的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃里，已經(jīng)正式把混合動力列為節(jié)能技術(shù)，不再叫做新能源技術(shù)。但是很多人觀念一旦形成就會一直延續(xù)下來，嚴(yán)重阻礙了混合動力汽車的推廣?！?

馮興亞坦言，這幾年廣汽豐田增長速度不快，落后于整個汽車工業(yè)的發(fā)展增長速度，這主要是因為廣汽豐田的主力產(chǎn)品是凱美瑞和漢蘭達，都屬于大型的中高級車，小型車占的比例還不足10%，這樣一個結(jié)構(gòu)顯然不合適。在最主要的A級和A0級細(xì)分市場上，廣汽豐田一直缺位，除新Yaris外，廣汽豐田在未來還會導(dǎo)入A級車。2015年，廣汽豐田要實現(xiàn)中小型車產(chǎn)銷量達到40%的份額。

車展當(dāng)天，廣汽豐田還發(fā)布了“藍(lán)天行動”，明確了廣汽豐田2013~2015年的戰(zhàn)略部署方向，包含了節(jié)能環(huán)保型的汽車產(chǎn)品、綠色產(chǎn)業(yè)鏈、藍(lán)天公益事業(yè)三大核心內(nèi)容。其中，在節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品打造方面，將通過“三駕馬車”進行發(fā)力： 向中小型車實現(xiàn)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移、全力推廣普及混合動力技術(shù)以及著手推進合資自主純電動車研發(fā)。馮興亞說：“車企當(dāng)責(zé)無旁貸地踐行節(jié)能減排的使命，哪怕只有1%的責(zé)任，也要盡100%的努力?！?