一樣的配置，卻是兩樣的稅收！

在汽車論壇上，經(jīng)常有購(gòu)車者發(fā)出這樣的疑問：“為何我們買的是同一款車，但是所交的車輛購(gòu)置稅卻相差甚遠(yuǎn)？”

頭腦靈活的讀者立馬就能想到，其中的“貓膩”可能就在于高配車按照低配車的價(jià)格繳納車輛購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，裸車價(jià)格相差成千上萬(wàn)，自然而然車輛購(gòu)置稅也大相徑庭。

近年來(lái)，汽車制造商為了吸引更多的客戶、拓展更廣的細(xì)分市場(chǎng)，常常采取不同配置、向上向下拉寬車輛價(jià)格、“上下通吃”的營(yíng)銷策略，低配車與頂配車的價(jià)格，有時(shí)相差高達(dá)數(shù)萬(wàn)。

這就為汽車經(jīng)銷商和汽車消費(fèi)者合謀避稅提供了一個(gè)“偷梁換柱”的絕佳機(jī)會(huì)。

而恰好《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》存在著一個(gè)“先天”的漏洞——沒有對(duì)車輛的詳細(xì)配置進(jìn)行及時(shí)有效管理和核查。

當(dāng)按發(fā)票價(jià)格收取車輛購(gòu)置稅時(shí)，汽車經(jīng)銷商和汽車消費(fèi)者就可以合謀在購(gòu)置發(fā)票上少寫價(jià)格，逃避部分應(yīng)繳稅款。

當(dāng)汽車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車經(jīng)銷商僧多粥少、日子沒有往昔那樣困頓之時(shí)，甚至可能會(huì)推出這樣的“貼心舉措”來(lái)吸引消費(fèi)者。而少掏了腰包的消費(fèi)者，也欣然接受、樂見其成。

最終，導(dǎo)致了國(guó)家稅收大量流失，也擾亂了汽車市場(chǎng)。

筆者認(rèn)為，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證信息管理系統(tǒng)、加強(qiáng)車輛購(gòu)置稅征收管理和優(yōu)化納稅服務(wù)工作的通知》，其目的之一或許就是反避稅。

應(yīng)當(dāng)注意到，“未來(lái)將機(jī)動(dòng)車合格證信息管理系統(tǒng)與車輛購(gòu)置稅征繳數(shù)據(jù)系統(tǒng)相掛鉤?！边@些文字，已經(jīng)明白無(wú)誤地指出了“完善機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證信息管理系統(tǒng)”的部分用途。

如果車輛配置一覽無(wú)余，那么稅務(wù)人員對(duì)車輛的底價(jià)就會(huì)了然于胸，汽車經(jīng)銷商在開具購(gòu)置發(fā)票時(shí)就再難以做手腳。

此前，為了防止少開發(fā)票逃稅，稅務(wù)機(jī)關(guān)有個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格，如果發(fā)票價(jià)格低于最低計(jì)稅價(jià)格，就會(huì)按最低計(jì)稅價(jià)格計(jì)算。

其實(shí)，“加強(qiáng)車輛購(gòu)置稅征收管理”的意圖，早在此前的《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿當(dāng)中，就已經(jīng)顯出端倪。該修訂稿擬對(duì)涉及購(gòu)車款之外的加價(jià)費(fèi)、汽車裝飾美容費(fèi)以及增配費(fèi)（如加裝倒車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航等）統(tǒng)一計(jì)入車輛購(gòu)置稅征收范圍，并要求車輛價(jià)款和價(jià)外費(fèi)用全部開具在同一張機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票。只不過，此舉遭到了各界人士的強(qiáng)烈反對(duì)。結(jié)果，去年年底，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的自2012年1月1日起施行《關(guān)于修改〈車輛購(gòu)置稅征收管理辦法〉的決定》中，并沒有完全體現(xiàn)這些內(nèi)容。

當(dāng)然，強(qiáng)化車輛合格證管理的目的除了“反避稅”以外，還能加強(qiáng)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)管、提升汽車制造商對(duì)車輛出廠合格證信息的管理水平，并且，也為消費(fèi)者今后維權(quán)提供了有關(guān)配置信息等確鑿依據(jù)。

（作者為汽車行業(yè)資深品論員）