汽車近些年來很快走入了大家的生活，為大家?guī)砹嗽S多便捷，但是汽車輪胎質(zhì)量問題近幾年來也是逐漸增多。

德國馬牌輪胎產(chǎn)品一直以來都是中高級(jí)轎車品牌的首選，但其質(zhì)量問題這幾年也有所增多。記者通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，關(guān)于馬牌輪胎的投訴量增長較快，很多車型都爆出了關(guān)于該品牌輪胎的集體投訴。

馬牌輪胎鼓包案例

北京車主林先生在不到2年的時(shí)間里，在馬牌“愛義行”門店更換了3條馬牌輪胎。但其中一個(gè)發(fā)現(xiàn)明顯鼓包。算起來，這條輪胎跑了不到2萬公里，而且林先生本人駕駛習(xí)慣良好，過減速帶不會(huì)超過20-30km/h時(shí)速，胎壓始終正常。

以下是林先生自己記錄的維權(quán)過程。

我回家之后仔細(xì)查詢了一下原來進(jìn)口輪胎的購買日期，發(fā)現(xiàn)不足兩年，一般輪胎都是都是3年或6萬公里的質(zhì)保，于是我先后找“愛義行”和輪胎廠家進(jìn)行維權(quán)。

“愛義行”的一位銷售接聽電話時(shí)候，一開始就說是人為造成，不承認(rèn)質(zhì)量問題，包括后來的門店負(fù)責(zé)人都多少有這個(gè)意思。后來我無奈發(fā)了微博（微博鏈接見http://www.weibo.com/1497352425/zlB3J03bp），“愛義行”官方微博才聯(lián)系我。但檢測報(bào)告何時(shí)出來至今也沒有答復(fù)我。

馬牌輪胎生產(chǎn)廠家——大陸公司那邊，我于3月2日通過他們的中文網(wǎng)站留言反映情況，并留了Email和手機(jī)號(hào)碼，但是十多天過去了，他們沒有任何回復(fù)。

南京車友2012年年中新買的寶馬1系，在正常行駛3000公里時(shí)，馬牌的防爆胎就鼓包了。該車友稱，磨合期內(nèi)其開車十分小心，也從沒經(jīng)過大的溝溝坎坎，莫名其妙就鼓包了。車輛開到4S店后，4S店工作人員說是受外力造成，拒絕索賠只有車主自己掏錢換胎，而馬牌輪胎廠家也沒有出面解決問題，至今也沒有收到各方面的明確回復(fù)。

就馬牌輪胎鼓包問題，記者也多次電話聯(lián)系馬牌輪胎中國公司，求證真相，但電話一直無人接聽。

有專業(yè)人士稱，質(zhì)量合格的輪胎在行駛不到1萬公里時(shí)發(fā)生輪胎鼓包的概率非常小，但據(jù)了解，馬牌在中國的銷售公司接到投訴后，幾乎無一例外地否認(rèn)其產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，拒絕對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

對于馬牌輪胎的解釋，國家質(zhì)檢總局特聘缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定專家王慧中表示，馬牌廠家說法過于絕對，小范圍內(nèi)輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是由于輪胎本身質(zhì)量問題還是因車主本身造成輪胎鼓包現(xiàn)象，要通過質(zhì)量鑒定，而非一概而論。

奔馳雷諾車主集體投訴馬牌

如果說新車出現(xiàn)輪胎問題可能還存在一定的偶然性，但在2011、2012年，國內(nèi)相繼爆出奔馳和雷諾車主集體投訴馬牌輪胎的案例，這則具有一定的廣泛性。

關(guān)于300多位奔馳車主集體投訴馬牌輪胎的事件，前一段時(shí)間曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)。數(shù)百位浙江等地的奔馳車主陸續(xù)向媒體反映，自己所購奔馳車所配的馬牌輪胎出現(xiàn)了鼓包、凹陷等問題。

在2011年和2012年，國內(nèi)部分雷諾科雷傲車主也集中反映了類似問題，且集中于2010年下半年科雷傲全系及2012款豪華版，輪胎也為馬牌，包括法國產(chǎn)的LX SPORT型號(hào)和CC型號(hào)產(chǎn)品。

據(jù)悉，經(jīng)過雷諾車主與雷諾方面的交涉，雷諾對車主們提出的輪胎存在質(zhì)量瑕疵的說法回應(yīng)積極，并同時(shí)承諾，所有上述兩種型號(hào)輪胎用戶的投訴索賠要求，將全部由雷諾全國4S店負(fù)責(zé)受理，所有上述型號(hào)輪胎用戶所遇到的凹陷、鼓包等問題，均由全國雷諾4S店負(fù)責(zé)繼續(xù)受理和代為交涉，爭取讓所有存在以上問題的科雷傲車主得到滿意的結(jié)果。

雖然雷諾汽車對上述事件作出了積極回應(yīng)，但始終沒有見到馬牌輪胎廠商對此事件給出具有說服力的回應(yīng)。

馬牌緣何出現(xiàn)大量質(zhì)量問題

在奔馳車主集體投訴馬牌輪胎的事件中，有車主曾經(jīng)委托浙江省質(zhì)檢院對輪胎進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果顯示：受檢輪胎存在簾線扯斷能力低的產(chǎn)品缺陷，不適應(yīng)在路況較差的道路行駛，易產(chǎn)生輪胎鼓包。雖然包括馬牌輪胎中國銷售公司、奔馳中國在內(nèi)的各方對此結(jié)果并不認(rèn)同，但到目前為止，這些相關(guān)企業(yè)也并沒有拿出有說服力的證據(jù)予以否認(rèn)。

除了上述鑒定結(jié)論，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)也就科雷傲車主反映的問題咨詢了多年從事輪胎行業(yè)的專業(yè)人士，該專家表示，所謂輪胎側(cè)壁凹陷，實(shí)為輪胎胎體簾線接頭處層數(shù)重疊所致。也就是說，輪胎凹陷實(shí)際上是廠家在生產(chǎn)過程中，輪胎的簾線接頭沒有處理好導(dǎo)致的，嚴(yán)格意義上講也屬于質(zhì)量問題。由于此處受到的張力過大，在使用過程中很有可能發(fā)生搭接分層的現(xiàn)象，于是形成鼓包。

相關(guān)方面呼吁，雖然馬牌輪胎現(xiàn)在國產(chǎn)了，可能也進(jìn)行了一些改進(jìn)，但還是希望該企業(yè)能出來做出一個(gè)讓廣大消費(fèi)者能信服的答復(fù)，畢竟輪胎是關(guān)系整個(gè)車輛安全至關(guān)重要部分，關(guān)系著駕駛者和乘坐者的生命安全，任何一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)該認(rèn)真對待問題，并采取相應(yīng)的措施予以解決。