近日，雷諾科雷傲車主集體反映，原車使用的馬牌輪胎出現(xiàn)不同程度的凹陷及鼓包現(xiàn)象，甚至有消費者已因此而發(fā)生爆胎事故，嚴(yán)重影響行車安全。

截止到發(fā)稿前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)已收到針對科雷傲馬牌輪胎問題的投訴超過80宗，雷諾相關(guān)部門負(fù)責(zé)人初步做出回應(yīng)，表示準(zhǔn)備出臺相應(yīng)的解決方案。

輪胎問題成投訴第一發(fā)“子彈”

據(jù)悉，國內(nèi)科雷傲車主因為質(zhì)量問題的集體維權(quán)活動早已經(jīng)展開，在一些重要車展上，屢現(xiàn)科雷傲車主抗議的身影。

今年5月，雷諾中國與部分科雷傲車主有過一次面對面的交流，車主們針對輪胎、變速箱、導(dǎo)航、座椅等問題，向雷諾方面提出了很多意見。

據(jù)部分車主介紹，會談期間，雷諾曾承諾就包括輪胎等方面存在的問題進(jìn)行解決，但后來卻沒了下文，這導(dǎo)致車主們極為憤怒。而此次針對該車型馬牌輪胎的集體投訴，只是車主們進(jìn)一步展開集體維權(quán)活動的開始，后期，他們將針對其他一致性的缺陷或者質(zhì)量問題，展開新的投訴行動。

據(jù)車主介紹，雷諾科雷傲馬牌輪胎的凹陷、鼓包問題具有普遍性。雷諾中國起初還對相關(guān)車輛進(jìn)行賠償，但隨著存在輪胎問題的車輛逐漸增多，且問題無法根本解決，企業(yè)的態(tài)度發(fā)生了變化。

北京的董先生在投訴中透露，發(fā)現(xiàn)新車輪胎有凹痕后，他曾向廠家申請索賠，并將輪胎進(jìn)行了更換。使用一段時間后，每個輪胎又都出現(xiàn)同樣的凹痕，再次提出索賠要求后，4S店工作人員改口稱“這批馬牌輪胎都這樣”，予以拒絕。

據(jù)悉，面對車主們提出的輪胎問題，雷諾4S店目前的一致口徑是，由于輪胎屬易損部件，在日常使用過程中存在外力受損的可能，需輪胎廠家進(jìn)行鑒定；而馬牌輪胎在中國的銷售公司，則一律以 “輪胎凹陷屬正常現(xiàn)象”、“輪胎鼓包為外力所致”的鑒定結(jié)果，來敷衍消費者。

馬牌輪胎質(zhì)量投訴不斷

馬牌輪胎是國際知名輪胎品牌，但其在中國卻屢屢遭到車主們的集體詬病。在此次80多位科雷傲車主集體投訴馬牌輪胎之前，浙江地區(qū)的300多位奔馳車主，也曾經(jīng)一致對該品牌輪胎的質(zhì)量問題進(jìn)行過批評。

對于奔馳車主送檢的馬牌輪胎，有關(guān)部門做出了“簾線扯斷能力低”的鑒定結(jié)論。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)就科雷傲車主反映的問題，咨詢了多年從事輪胎行業(yè)的專業(yè)人士。

專家表示，輪胎側(cè)壁凹陷，實為輪胎胎體簾線接頭處層數(shù)重疊所致。也就是說，輪胎凹陷實際上是廠家在生產(chǎn)過程中，輪胎的簾線接頭沒有處理好導(dǎo)致的，嚴(yán)格意義上講，也屬于質(zhì)量問題。由于此處受到的張力過大，在使用過程中很有可能發(fā)生搭接分層的現(xiàn)象，從而形成鼓包。

種種跡象表明，雷諾科雷傲出現(xiàn)問題的輪胎，很有可能存在生產(chǎn)工藝方面的缺陷，至少也存在批次的質(zhì)量問題。

雷諾中國相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，公司將對此事進(jìn)行調(diào)查，并著手籌劃相關(guān)的解決方案。