據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月8日報道，豐田汽車開始發(fā)售其主力車型“卡羅拉”的混合動力版新車。與汽油版“卡羅拉”相比，混動版燃耗降低了5成，僅次于豐田現(xiàn)有混動車中最低燃耗的“AQUA”。

   此前，豐田主要著力開發(fā)混動專用車和高檔車的混動版車型，但在日本混動車市場，本田和富士重工等也加強了攻勢，本次將代表大眾車型的“卡羅拉”列入其中，也是為了甩開上述競爭對手?；旌蟿恿囈呀?jīng)逐漸成為日本新車市場爭奪的主戰(zhàn)場。

   豐田2012年的日本國內(nèi)新車銷量為169萬輛，其中混動車約68萬輛，占總銷量的4成。豐田混動專用車“普銳斯”和“AQUA”也在日本國內(nèi)新車銷量榜上位居所有車型的第1和第2位。2012年年末發(fā)售的新版“皇冠”也受其中混動版的拉動銷量看好。豐田希望通過混動版“卡羅拉”進(jìn)一步拉動其在日本國內(nèi)的新車銷售。

   混動版“卡羅拉”與汽油版相同，分轎車型“Axio”和廂式車“FIELDER”兩個版本，排量為1496cc，價格在192.5萬-226萬日元（約合人民幣12.2萬-14.3萬元）間。在價格方面，比2012年5月全面改良后的汽油版“卡羅拉”高出40萬日元（約合人民幣2.5萬元）左右，但實現(xiàn)了每升汽油33公里的低燃耗。在豐田混動車燃耗方面僅次于“AQUA”，屈居第二。

   豐田設(shè)定的混動版“卡羅拉”（包括“Axio”和“FIELDER”在內(nèi)）銷售目標(biāo)為每月2500輛。產(chǎn)品定位于“普銳斯”和“AQUA”兩款車之間。

   另一方面，日本國內(nèi)圍繞混合動力車的爭奪日趨激勵。富士重工6月份發(fā)售了其首款混合動力車“斯巴魯XV Hybrid”，發(fā)售僅一個月就接到約7000輛訂單，相當(dāng)于其月度銷售目標(biāo)的13倍。

   本田也于6月發(fā)售了“雅閣HV”，截至7月下旬，也接到7000輛訂單，完成其年度銷售目標(biāo)（1.2萬輛）的一半以上。另外，本田還計劃于9月發(fā)售混動版“飛度”，馬自達(dá)則準(zhǔn)備在年內(nèi)推出主力車型“AXELA”的混動版。兩家公司均瞄準(zhǔn)豐田，加強營銷活動。

   據(jù)推測，豐田計劃繼混動版“卡羅拉”后，在年底推出小型廂式車“NOAH”、“VOXY”的混動版。目前，混合動力車占日本國內(nèi)新車銷量的2成左右。預(yù)計今后各車企都會將混合動力車市場視為爭奪的主戰(zhàn)場，相繼投入新款混動車并展開競爭。日本國內(nèi)混合動力車的比率也有望提高。