據(jù)報道，底特律汽車生產(chǎn)商們需要停止報怨日元貶值使他們與日本汽車生產(chǎn)商之間的競爭力受到影響，這不禁讓人想起了數(shù)十年前的舊景象，底特律汽車3巨頭的問題都與別人有關(guān)，唯獨(dú)不包括他們自身。

   在近來匯率調(diào)整前，日元兌美元匯率在過去2年間處于80至90的區(qū)間，這意味著日元強(qiáng)勢，而美元疲軟。

   近十年來，日元兌美元匯率一直處于110至120的范圍內(nèi)，2008年，雷曼兄弟破產(chǎn)對全球經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)造成了巨大的沖擊。美元急劇貶值，美國銀行遭受到了巨大損失，美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也陷入停滯。

   在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣期間，日本及其貨幣變得相對強(qiáng)勢，日元兌美元匯率增長到80。如今，美國經(jīng)濟(jì)正在恢復(fù)，日本最終也采取了措施塑造其自己的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

   安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)舉措提振經(jīng)濟(jì)依賴于新的公共債務(wù)負(fù)荷，日本的預(yù)算赤字大于美國。日本政府提升了其經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度但削弱了其貨幣價值。

   每當(dāng)日元貶值1日元后，底特律汽車生產(chǎn)商都反復(fù)聲稱這意味著日本競爭對手又將獲得額外的3.5億美元利潤，貶值10日元意味著35億美元或更多的利潤。公平而論，這樣的情況在汽車業(yè)近來的財報季中已經(jīng)得到證實(shí)。

   不過，任何一個對經(jīng)濟(jì)學(xué)有一定了解的人都知道，日元僅是回到它原來的位置。

   人們無數(shù)次聽到貿(mào)易保護(hù)主義者談?wù)撠泿挪倏v，但當(dāng)美元兌日元在90年代中期貶值40%以及幾年前再次貶值時，這些貿(mào)易保護(hù)主義者卻未發(fā)出只言片語。

   在過去的5年間，底特律3巨頭在“竊取”豐田、本田以及日產(chǎn)汽車市場份額及利潤時幾乎如“無人之境”。如今，那樣的機(jī)會似乎已經(jīng)走到了盡頭。