綜合外電報(bào)道，通用汽車韓國(guó)公司日前向其工會(huì)宣布，下一代雪佛蘭愛唯歐小型車有可能不會(huì)在韓國(guó)生產(chǎn)，而是交由中國(guó)及美國(guó)工廠制造，或者在韓國(guó)工廠延遲兩年投產(chǎn)。鑒于公司的該項(xiàng)決定，通用韓國(guó)工會(huì)威脅稱將罷工。

   新愛唯歐韓國(guó)或暫無緣生產(chǎn)

   通用韓國(guó)工會(huì)發(fā)表聲明稱，通用韓國(guó)總裁兼CEO塞爾吉奧?羅查（Sergio Rocha）已經(jīng)告訴工會(huì)，公司決定將在中國(guó)和美國(guó)工廠生產(chǎn)新一代雪佛蘭愛唯歐，而暫時(shí)不會(huì)在韓國(guó)工廠制造該款車；不過在新車發(fā)布兩年之后，通用韓國(guó)有可能開始生產(chǎn)。

   而一名通用韓國(guó)發(fā)言人則表示，新愛唯歐已經(jīng)確認(rèn)將在中國(guó)和美國(guó)制造，但公司尚未決定是否在韓國(guó)或者其他地區(qū)生產(chǎn)。通用汽車高管指出，如今韓國(guó)地區(qū)人員工資上漲，通用韓國(guó)勞資關(guān)系緊張，因此在韓國(guó)投產(chǎn)新車的吸引力下降。而當(dāng)前，在中國(guó)銷售的愛唯歐從韓國(guó)進(jìn)口散件以CKD模式進(jìn)行組裝。

   通用韓國(guó)工會(huì)對(duì)羅查“兩年后可能投產(chǎn)”的說法并不買賬，一名工會(huì)官員表示，在新愛唯歐發(fā)布上市兩年后，通用韓國(guó)仍然不太可能投產(chǎn)，原因是屆時(shí)該車將成為舊車型，需求將減少。

   工會(huì)將該決定稱為“令人震驚的聲明”。當(dāng)前通用汽車正在和韓國(guó)工人展開新一輪薪資談判，在韓國(guó)無緣新愛唯歐報(bào)道傳出之后，工會(huì)警告稱，如果本月無法就薪資和生產(chǎn)規(guī)劃達(dá)成協(xié)議，則工人將展開罷工，“倘若通用汽車的立場(chǎng)毫無改變，工會(huì)將能夠發(fā)起罷工行動(dòng)——這是我們最大的法律武器。”

   工會(huì)還指責(zé)稱，此決定違背了通用汽車原先的承諾“在韓國(guó)生產(chǎn)下一代全球微型車、小型車和中級(jí)車”。

   通用韓國(guó)產(chǎn)能面臨危機(jī)

   韓國(guó)業(yè)務(wù)在通用汽車亞太區(qū)域占有重要地位。通用韓國(guó)目前擁有5家生產(chǎn)廠，當(dāng)前主要生產(chǎn)6款車型，未來將制造上述車型的升級(jí)款，包括全球微車、小型車和中型車，占據(jù)雪佛蘭品牌車輛總產(chǎn)能的四分之一，向歐洲及其他市場(chǎng)出口雪佛蘭品牌車輛。

   當(dāng)前通用韓國(guó)每年生產(chǎn)的車輛中，145000輛售予韓國(guó)本土消費(fèi)者，另外130萬輛則面向出口，包括美國(guó)市場(chǎng)。例如雪佛蘭斯帕可微型車便是在韓國(guó)制造，然后交運(yùn)至美國(guó)經(jīng)銷商。該公司還重申將生產(chǎn)通用汽車首款全球純電動(dòng)車。

   通用汽車還在韓國(guó)仁川設(shè)立了設(shè)計(jì)研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)小型車的開發(fā)工作，諸如斯帕可、Trax SUV和愛唯歐盡出于此。通用韓國(guó)還強(qiáng)調(diào)今年底仁川設(shè)計(jì)中心總部占地面積將擴(kuò)大一倍，韓國(guó)屆時(shí)將成為通用汽車僅次于美國(guó)和巴西的第三大研究中心。

   但通用汽車因在韓國(guó)勞資糾紛等因素對(duì)當(dāng)?shù)刂圃斓呐d趣減淡，而朝鮮半島危機(jī)一度加劇了該趨勢(shì)。從去年以來，曾多次發(fā)生通用汽車考慮轉(zhuǎn)移在韓產(chǎn)能并大幅裁員的情況。

   去年11月，通用韓國(guó)CEO羅查宣稱，下一代2015款雪佛蘭品牌科魯茲緊湊車型不會(huì)在韓國(guó)投產(chǎn)，未來韓國(guó)的科魯茲生產(chǎn)工作可能轉(zhuǎn)交給通用最大生產(chǎn)國(guó)中國(guó)完成，也可能交予通用歐洲工廠生產(chǎn)。

   今年4月4日，通用汽車CEO丹?艾克森在接受采訪時(shí)表示，從長(zhǎng)期角度而言，倘若韓國(guó)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不可接受，則將考慮轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，“我認(rèn)為這是公平的。你必須以財(cái)產(chǎn)和員工的持續(xù)性和安全性作為思考出發(fā)點(diǎn)，這與每個(gè)人都息息相關(guān)。”

   5月上旬，艾克森在底特律會(huì)見了通用韓國(guó)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人，表示通用不會(huì)終止在韓國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，但計(jì)劃同韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠對(duì)話協(xié)商裁員問題。羅查和艾克森的有關(guān)言論都引發(fā)軒然大波，

   不過通用汽車仍計(jì)劃未來大量向通用韓國(guó)投資，5年內(nèi)將在韓國(guó)投資8萬億韓元，約合73億美元，主要用于改進(jìn)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)設(shè)施。通用國(guó)際運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人李添澤表示：“通用韓國(guó)將在我們的全球增長(zhǎng)規(guī)劃中繼續(xù)扮演重要角色?！?

   盡管韓國(guó)市場(chǎng)規(guī)模較小，但通用大規(guī)模投資的舉動(dòng)強(qiáng)調(diào)了韓國(guó)作為主要生產(chǎn)和研發(fā)基地的重要性。此舉也有利于緩解外界對(duì)通用降低在韓國(guó)表現(xiàn)的擔(dān)憂。