近日，唱空中國車市的論調(diào)再度泛起。瑞銀亞太區(qū)汽車行業(yè)研究業(yè)務(wù)負責(zé)人表示，繼2011年和2012年低速增長之后，預(yù)計今年中國汽車市場整體同比增幅大約為8.4%，乘用車為8.1%；但這一恢復(fù)性增長屬于對過去兩年的回補，2015或2016年開始將進入零增長期，或?qū)㈤L達十年之久。

   “唱空論”主要來自對道路基礎(chǔ)設(shè)施日益滿載的擔(dān)憂。據(jù)介紹，目前中國汽車保有量約8000萬輛，按每年2000萬輛的銷量計算，三到四年后中國汽車總保有量將翻倍，但中國城市的基建速度擴張有限，同一時期內(nèi)城市道路預(yù)期僅能增長10%至20%，諸多城市將難以容納汽車數(shù)量高速增長。這一情況也將引起車企在華產(chǎn)能利用率下滑，不利于車企的積極性。

   “這在資源約束情況下似乎是有一定道理的，但我完全不認同。我認為，不必急于唱空中國車市?！?乘聯(lián)會分析師崔東樹認為，國內(nèi)車市的新購需求仍很強，換購需求也是剛性的。隨著擁堵和私車開動率的不斷下降，加之居民道路出行素質(zhì)提升，道路的承載能力會有所改善。而且中國的二三線城市的房產(chǎn)已經(jīng)有過剩苗頭，居民改善住房后的購車需求也是較旺的。而優(yōu)勢企業(yè)集團的產(chǎn)業(yè)鏈利潤仍將持續(xù)增長，結(jié)構(gòu)性增長機會仍會很大。