隨著車市由高速增長進入低速增長階段，市場競爭愈演愈烈，自主品牌在市場競爭中產(chǎn)品競爭力的不足逐漸凸顯出來。此文選擇了2012年自主車企/集團（下簡稱“企業(yè)”）銷量前10強，以其近幾年的整體銷量變化以及車型平均銷量（車企整體銷量除以在售車型數(shù)所得）為對象，來分析自主車企業(yè)近幾年整體銷量對比，以及產(chǎn)品競爭力情況。

    整體銷量

    從企業(yè)整體銷量來看，近兩年我國車市雖然增速放緩，但整體保持增長形勢，而自主車企中卻有不少企業(yè)銷量總體呈現(xiàn)下滑形勢。以奇瑞汽車為例，其一直以來是我國自主銷量最高的企業(yè)，而近兩年銷量逐年下滑，由2010年的61.80萬輛逐年降至2012年的53.68萬輛。今年1-4月，奇瑞銷量再度下滑，降至16.49萬輛，已低于長城、吉利和比亞迪，排名第四位， “老大”地位不保。

    與奇瑞情況類似的還有一汽集團，其2011年以來銷量一直呈持續(xù)下滑走勢。此外，近兩年銷量整體出現(xiàn)下滑的還有比亞迪、江淮汽車和華晨汽車，這些企業(yè)2012年銷量均低于2011年或2010年銷量。

    長城、吉利、東風(fēng)集團、上汽集團市場銷量走勢較好，近幾年均保持持續(xù)增長形勢。其中，值得一提的是長城汽車，其2010年僅在自主品牌中排名第四位，但近兩年銷量的持續(xù)快速增長，在今年1-4月銷量實現(xiàn)20.53萬輛，已成為自主車企業(yè)銷量最高的企業(yè)。

    長安集團（不計歐諾）雖然在2011年銷量出現(xiàn)少許下滑，但近幾年銷量整體實現(xiàn)增長形勢。

    車型平均銷量

    從企業(yè)車型平均銷量來看，這些企業(yè)中，奇瑞汽車盡管2012年銷量排名榜首，但其車型平均銷量為2.24萬輛，僅排名第七位，相對靠后。奇瑞同年擁有24款車型，是這些企業(yè)中擁有車型數(shù)最多的企業(yè)，但其旗下車型中，年銷量超10萬輛的僅有QQ和瑞虎兩款車型，而多達十款車型年銷量不足4000輛。奇瑞為改變銷量持續(xù)下滑現(xiàn)象，以及產(chǎn)品競爭較低等現(xiàn)狀，近期主打回歸“一個奇瑞”的戰(zhàn)略。

    長城、吉利和比亞迪不僅整體銷量排名靠前，而且車型平均銷量也較高，依次排名前三。其中，2012年，長城汽車平均車型銷量為4.43萬輛，在十家企業(yè)中最高，這或與其對產(chǎn)品“做專、做精、做強”的要求有關(guān)。吉利汽車和比亞迪汽車車型平均銷量則分別為3.78萬輛和3.51萬輛。

    此外，車型平均銷量超3萬輛的還有一汽集團，其2012年該值為3.05萬輛，而其他企業(yè)的車型平均銷量均在3萬輛以下。