據(jù)日本媒體報道，日本各車企正在擴大全球第五大汽車市場——印度市場的生產(chǎn)和銷售活動。印度市場未來將超越約500萬輛的日本市場，成長為繼中國、美國之后的全球第三大汽車市場。此外，作為出口南非等地的戰(zhàn)略要點，日車企在印的出口事業(yè)也在不斷擴大。

5月24日，印度南部港口城市金奈市中心的3車道馬路上，除乘用車外，摩托車、三輪車也都在行駛?！艾F(xiàn)在我開的是韓國的現(xiàn)代汽車，但想要有朝一日開豐田的Innova?！币晃辉诔霭嫔绻ぷ鞯哪行哉f。

2012年度，印度新車銷量約為348萬輛，同比增長1.2%。相比起2009、2010年度兩年連續(xù)同比增長超過20%的高成長記錄，“腳步已經(jīng)顯出鈍化傾向”（鈴木董事長鈴木修）。但盡管如此，2032年有望成為世界人口第一大國的印度，仍然被認為有著超高的潛在需求。

本田汽車于今年4月在印度發(fā)售了小型轎車Amaze。本田2012年度在印銷量僅有7.2萬輛，但Amaze的預約輛數(shù)已經(jīng)超過了2萬輛。此外，本田還將于3年內追加5款柴油機車型，來強化印度市場的銷售。

豐田以面向新興國市場的全球戰(zhàn)略車型Innova和Etios為中心進行銷售，其2012年在印銷量達到了17.2萬輛?！安粌H要讓印度消費者換掉摩托車，還要讓他們把目標瞄準第二輛、第三輛。”

日產(chǎn)也將于2014年初銷售專門面向新興國市場的Datsun，進一步強化印度市場的銷售活動。

除了強化銷售之外，日系各車企還開始擴大在印的出口事業(yè)。

占有印度汽車市場39%份額的鈴木，從2008年末起開始出口小型車AStar。2014年將在印度西部的古吉拉特邦新建一座工廠，擴大出口事業(yè)。豐田、本田也從去年起開始了對南非的出口事業(yè)。韓國現(xiàn)代、美國福特將印度市場定位為小型車的出口據(jù)點。

各車企之所以選擇印度，很大一部分原因是由于之前在印度銷售過的70萬日元左右的低價車，可以直接銷售到即將形成的非洲市場，并直接作為主力車銷售。此外，低價車“數(shù)量不可觀的話就無法產(chǎn)生利益”的特征也是原因之一。

野村綜合研究所高級顧問工程師小林敬幸對此表示：“對于日系車來說，印度市場是與北美的防戰(zhàn)市場。中國市場又不敵德系車，因此為保持日系車競爭力，印度市場的地位至關重要?！?