當(dāng)前，中國正在不斷給海外汽車制造商施加壓力。

日前，中國中央電視臺披露大眾汽車集團(tuán)旗下數(shù)款熱賣車型存在缺陷。3月20日，大眾汽車集團(tuán)宣布，已經(jīng)向中國國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自今年4月2日起，召回缺陷汽車，共計(jì)384181輛。大眾發(fā)言人指出，現(xiàn)在預(yù)測召回代價(jià)還有些為時(shí)過早。分析人士預(yù)測，此次召回可能會讓大眾損失6.18億美元。

近日，中國中央電視臺曝光了奔馳、寶馬和奧迪的阻尼材料可能誘發(fā)癌癥的報(bào)道，引起社會各界廣泛關(guān)注。據(jù)了解，中央電視臺的報(bào)道援引了北京化工大學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果：被曝光車型車內(nèi)使用的阻尼材料是瀝青而非環(huán)保材料。

3月20日，中央電視臺繼續(xù)追蹤報(bào)道，并在奔馳北京工廠的門外安排了一名記者。該記者聲稱，直至奔馳給出真誠的態(tài)度之前，她和她的同事都會一直蹲守在工廠外面。擁有奔馳品牌的戴姆勒汽車公司表示，遭到中央電視臺曝光后，該公司立刻進(jìn)行了調(diào)查。戴姆勒發(fā)言人堅(jiān)稱，旗下“中國造”汽車使用的都是進(jìn)口阻尼材料，符合全球監(jiān)管要求。

同屬于大眾旗下的寶馬和奧迪回應(yīng)稱，他們也都展開了各自的調(diào)查。寶馬聲稱，旗下產(chǎn)品使用的是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。奧迪發(fā)言人則表示，20日的實(shí)驗(yàn)測試并沒有發(fā)現(xiàn)任何影響車主健康的因素。

“3?15”維權(quán)日，是中國每年都會備受關(guān)注的消費(fèi)者維權(quán)日。今年，鑒于曝光目標(biāo)鎖定在一些著名國外品牌，比如說蘋果公司和麥當(dāng)勞等等，“3?15”晚會格外引人關(guān)注。當(dāng)然，中央電視臺曝光的不只是海外品牌，也有很多國內(nèi)制造商上了黑名單，其中包括江淮汽車公司。

有外國媒體指出，中國政府將目標(biāo)鎖定在汽車行業(yè)，很大一部分原因是中國已成為海外汽車品牌的消費(fèi)大國。

官方曾在去年12月份明確表示，政府官員應(yīng)使用國產(chǎn)汽車品牌。除非沒有自己的品牌，否則絕大多數(shù)的外國政府官員都會選用本國自產(chǎn)的汽車品牌。

今年1月份，中國行重申應(yīng)大力發(fā)展國產(chǎn)品牌。

麥肯錫公司全球董事、中國汽車中心的負(fù)責(zé)人柯明逸(Axel Krieger)表示，海外汽車制造商需要更加關(guān)注自己能為中國做出怎樣的貢獻(xiàn)，而非一門心思地追求利潤。在柯明逸看來，這是個行業(yè)政策的問題，海外汽車制造商應(yīng)該幫助中國打造強(qiáng)大的汽車行業(yè)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國汽車銷量超1550萬輛，較比2011年高出7%。在整體銷量中，海外品牌所占的份額高達(dá)70%，而大眾和通用旗下產(chǎn)品位列最受歡迎的銷售品牌。據(jù)悉，中國政府已經(jīng)設(shè)定國內(nèi)汽車品牌份額目標(biāo)，即到2015年升至40%。

值得一提的是，在海外品牌中，只有日本汽車品牌近幾個月的銷量不如中國國產(chǎn)汽車品牌的，這主要?dú)w因于日本和中國之間的釣魚島紛爭。