2013年，在車市“微增長”的陰云籠罩下，有一些細(xì)節(jié)更讓人擔(dān)心。回顧一下2012年前十大轎車品牌銷量，僅這十大車型就占全部轎車銷售總量的22.81%，而遺憾的是居然沒有一款自主品牌轎車。

在合資品牌紛紛推出低價(jià)子品牌以及京V標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施等多種壓力下，自主品牌在2013年的汽車市場將會更加艱辛。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論是兼并重組，還是其他品牌價(jià)格向下，如果沒有行而有效的辦法，自主品牌的市場份額或?qū)⑦M(jìn)一步下降。

合資品牌開發(fā)低端車 擠占自主市場

一汽集團(tuán)官網(wǎng)近日披露，一汽正在和德國大眾進(jìn)行研究，計(jì)劃開發(fā)出一個(gè)自主品牌產(chǎn)品，劍指當(dāng)前賽歐主導(dǎo)的低端轎車市場，實(shí)現(xiàn)每年60萬輛的大規(guī)模產(chǎn)銷。對于低端轎車市場，一汽其實(shí)早已著手開拓。去年一汽轎車推出的歐朗品牌，就是對開拓6萬元至9萬元低端轎車市場的戰(zhàn)略舉動(dòng)。近日，一汽集團(tuán)總經(jīng)理秦?zé)髟诮邮苊襟w采訪時(shí)也透露，目前一汽正與德國大眾聯(lián)合推出這一低價(jià)品牌。

縱觀低端車市場，上海通用汽車在中國地區(qū)所推出的賽歐車型，在價(jià)格6萬~8萬元的市場中占超過10%的份額，銷量可觀。近期上市的新桑塔納、新捷達(dá)在價(jià)格上均在7萬至10萬元之間，早期上市的POLO車型價(jià)格也在7萬元起。

福特汽車CEO艾倫?穆拉利日前曾表示，福特正在考慮推出一款全新的入門級小型車，這款車型以低價(jià)為主要賣點(diǎn)，將面向全球市場，尺寸上與福特嘉年華相當(dāng)。據(jù)悉，這款車的內(nèi)部代號為“value B”，福特或通過采用全球通用設(shè)計(jì)構(gòu)架和全世界各地零部件采購的方式來降低這款車的制造成本。

除了合資品牌，豪華品牌奔馳SMART 2013新年特別版上市，搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也下探至12萬元左右。

“低排量、價(jià)格向下，已經(jīng)成為合資品牌乃至豪華品牌搶占市場的主要手段之一?！庇薪?jīng)銷商表示，新銳上班一族，安全、環(huán)保、品質(zhì)已經(jīng)成為他們追求的目標(biāo)，廉價(jià)的自主品牌已經(jīng)逐漸失去了競爭優(yōu)勢。

“京Ⅴ”實(shí)施 自主品牌“準(zhǔn)備不足”

日前，北京市環(huán)保局正式發(fā)布了第Ⅴ階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)——北京市將從2月1日起執(zhí)行“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，并從3月1日起停止銷售、注冊非“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。也就是說，從3月1日起，非“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的新車將不能在北京上牌。北京亞運(yùn)村汽車市場副總經(jīng)理顏景輝表示，從銷量上來說，“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)可能會對自主品牌銷售產(chǎn)生一定影響，但不會對全年的整體銷量有很大的影響。

顏景輝認(rèn)為，“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)對于自主品牌的經(jīng)銷商來說可能面臨著“雪上加霜”的困境。雖然到目前為止，部分自主品牌車企表示有些車型已經(jīng)進(jìn)入了“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的目錄，但是現(xiàn)在市面上還鮮見自主品牌的“京Ⅴ”車型到店。

在亞市，江淮、長城、奇瑞、比亞迪等自主品牌的車型還很少有符合京Ⅴ的車型。也就是說，3月1日之前，這些自主品牌的銷量可能不會受到太大影響，但是3月1日以后，如果符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型還不能及時(shí)到位的話，可能會面臨車型不全或無車可賣的尷尬局面。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹日前向媒體透露，2012年零售市場，包括一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、奇瑞等國有大集團(tuán)在內(nèi)的核心自主品牌市場份額僅為7.8%，而一汽大眾、上海大眾、上海通用等合資品牌市場份額就達(dá)到28.3%，也就是說，前者不到后者的1/3。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)日前表示，2013年，自主品牌車企市場份額下滑的趨勢預(yù)計(jì)仍很難完全扭轉(zhuǎn)。

2013年自主品牌汽車將如何發(fā)展備受業(yè)界關(guān)注，對于自主品牌汽車即將面臨的巨大市場壓力，有業(yè)內(nèi)專家建議，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)自主品牌汽車主要還是廉價(jià)實(shí)用車的代表，基本在10萬元及以下的區(qū)間苦苦爭奪，但是隨著國內(nèi)車市競爭的不斷加劇，外資汽車品牌也已經(jīng)開始不斷推出低端車型“搶食”國產(chǎn)車的家用“領(lǐng)地”，在這種局勢下，建議國產(chǎn)自主品牌在不斷增強(qiáng)國內(nèi)競爭力的同時(shí)，繼續(xù)努力開拓國外市場。

該專家表示，在國外人們的購車思想較為單純，除了極個(gè)別的豪車概念外，購車消費(fèi)并沒有任何政治因素在里面攪合，更談不上什么“面子”問題，很多“洋人”認(rèn)為車就是用來開的，只要好開好用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠就行，所以國產(chǎn)車用自身不斷精進(jìn)的技術(shù)開拓國外市場，其實(shí)比國內(nèi)要簡單一些。