中國汽車市場最近的十年里，從當(dāng)初“轎車進(jìn)入家庭”政策到如今的 “三包”政策，汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)、從放到收、從單一到多元，上演了一場宏大的產(chǎn)業(yè)大戲。中國從默默無聞的汽車小國，逐漸成為全球矚目的第一大汽車市場。而在這十年，汽車產(chǎn)銷量的急速增長離不開一系列政策的包容和支持，行業(yè)的競爭秩序、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)更離不開這些政策的約束和規(guī)范。

2002年，中國加入WTO后第一家合資汽車企業(yè)——北京現(xiàn)代的成立，為中國汽車市場輝煌的狂增時(shí)期拉開帷幕。隨后，《汽車金融公司管理辦法》正式出爐，這項(xiàng)政策直接引導(dǎo)和促進(jìn)了消費(fèi)者的購車行為。到2009年，為了應(yīng)對當(dāng)年全球金融危機(jī)，政府為鼓勵消費(fèi)，出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，推出“汽車購置稅優(yōu)惠”、“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”、按揭購車等行業(yè)政策，效果立竿見影，真正拉開中國汽車消費(fèi)的大幕。

可以說，正是得益于中國政府的扶持和一系列開放性的政策，讓國內(nèi)汽車市場百花齊放、急速發(fā)展成為令全球瞠目的“香餑餑”。中國汽車市場的巨大消費(fèi)潛力，也讓全球的每一家車企都視中國市場為重心，一時(shí)間新車投放、加速建廠、產(chǎn)量擴(kuò)張好不熱鬧。

但隨著國內(nèi)車市輝煌的數(shù)字增長，行業(yè)內(nèi)在制度完善、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等很多發(fā)展較為薄弱方面的問題就曝露出來。道路上暴漲的車輛造成交通擁堵、環(huán)境衛(wèi)生等問題，為解決城市交通壓力，各城市陸續(xù)出臺限令：上海實(shí)行牌照拍賣，北京實(shí)行出行限號、買車搖號，廣州也進(jìn)行配額管理，還有更多車市采用了限號出行的手段。

另一方面，國家也嘗試行政手段規(guī)范未來的汽車消費(fèi)市場，例如“三包”政策在萬眾期待中正式出臺，明確了消費(fèi)者因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。與此同時(shí)，2012年，我國《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，讓我國兒童乘車安全問題第一次有法可依。

除了對于市場的要求，新的政策開始對消費(fèi)者行為進(jìn)行規(guī)范。2013年正式開始執(zhí)行的新交規(guī)，對于違反交通規(guī)則的駕駛者處罰更加嚴(yán)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的“嚴(yán)規(guī)”有助于提升駕駛者素質(zhì)，規(guī)范駕駛者行為。

十年，中國汽車政策的角色轉(zhuǎn)變就像是從“母親”變成“父親”，在強(qiáng)大的包容和扶持政策下給予中國汽車市場騰飛的推助力，又逐漸的歸于理性和規(guī)范，讓市場走向健康、正常的穩(wěn)重發(fā)展