1月，國(guó)內(nèi)車(chē)市迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，不僅合資品牌受到熱捧，包括吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等在內(nèi)的自主品牌銷(xiāo)量也明顯增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然自主品牌今年形勢(shì)會(huì)好過(guò)去年，但自主品牌車(chē)企內(nèi)部的分化也將進(jìn)一步明顯。

北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝向記者表示：“目前自主品牌京Ⅴ車(chē)型在汽車(chē)終端市場(chǎng)仍有空白，3月1日后或出現(xiàn)產(chǎn)品缺位?！?

“2013年，隨著各地排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，長(zhǎng)期以?xún)r(jià)格取勝的自主品牌將遭遇成本壓力，這在一定程度上對(duì)銷(xiāo)量有負(fù)面影響。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

北京市自2月1日起執(zhí)行相當(dāng)于“歐Ⅴ”的“京Ⅴ”機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，3月1日起停止銷(xiāo)售、注冊(cè)不符合“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車(chē)。

雖然早在去年下半年，大部分自主品牌車(chē)企都為新的燃油標(biāo)準(zhǔn)積極進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)和產(chǎn)品換代，包括長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、吉利等主流自主品牌均推出了滿(mǎn)足 “京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，但崔東樹(shù)認(rèn)為：“這并不是說(shuō)這些品牌的所有車(chē)型都符合‘京Ⅴ’排放標(biāo)準(zhǔn)，為了降低成本，不少品牌只對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行升級(jí)，這必將影響品牌的產(chǎn)品豐富度，從而影響銷(xiāo)量。”

據(jù)了解，目前奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌車(chē)型中，最多只有不到10%達(dá)到“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)，還有一大批車(chē)型并沒(méi)有完成“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)。

“由于技術(shù)、成本、研發(fā)等各方面的束縛，‘京Ⅴ’新車(chē)的投放進(jìn)度依然緩慢，這也勢(shì)必影響其在北京市場(chǎng)的銷(xiāo)量?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年1月，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售74.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的43.31%，占有率較2012年同期增長(zhǎng)1.22個(gè)百分點(diǎn)。

“2013年，自主車(chē)企的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)有望超過(guò)去年?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。這一方面源于自主品牌內(nèi)部的自我改善和調(diào)整到位，另一方面則源于外部環(huán)境的利好。

外部環(huán)境方面，隨著2013年國(guó)家小城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入，自主品牌將會(huì)在今年迎來(lái)新的契機(jī)。此外，伴隨政策風(fēng)向的驅(qū)動(dòng)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)也將為自主品牌帶來(lái)一定利好。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)自主品牌2013年的銷(xiāo)量普遍樂(lè)觀，但挑戰(zhàn)依然存在。

從大的市場(chǎng)環(huán)境看，經(jīng)歷了前幾年的高速增長(zhǎng)，車(chē)市 “微增長(zhǎng)”的勢(shì)頭已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，“隨著合資品牌加速渠道下沉，日系品牌進(jìn)一步反彈，韓系的咄咄緊逼，自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然面臨極大的壓力?！逼?chē)分析師賈新光對(duì)記者表示。