車企的庫存壓力終于有所減輕。

“去年第三季度，經(jīng)銷店里有車賣不出去，但是從去年12月份開始，我們面對的尷尬則是消費者回到店里，經(jīng)銷店里卻沒新車，尤其像東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣汽豐田凱美瑞等跑量車型。一聽到提這些車需要等一段時間，有些消費者便轉(zhuǎn)到其他汽車品牌店選車?！比障弟囈患疑虾ｄN售代表王楠告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

一些業(yè)內(nèi)人士反映，日系車自去年9月銷售受到重創(chuàng)后，生產(chǎn)有所調(diào)整，導(dǎo)致目前新車有些供應(yīng)不足，而等待不了新車的消費者或轉(zhuǎn)向購買德系、美系或韓系的現(xiàn)車，也幫助這些汽車品牌在最近兩個月消化庫存。

日前，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布了2012年12月“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。調(diào)查顯示，去年12月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為0.97，比11月的1.33顯著下降，這是經(jīng)銷商庫存系數(shù)連續(xù)兩個月出現(xiàn)下降。相比11月，12月各品牌庫存系數(shù)均明顯下降，進口品牌、合資品牌去庫存趨勢明顯，自主品牌庫存保持在合理區(qū)間并有所降低，12月高庫存品牌數(shù)量大幅減少。

庫存系數(shù)的連續(xù)下滑也與汽車廠商調(diào)低當(dāng)月產(chǎn)銷目標有關(guān)。從去年12月份開始，汽車廠商已經(jīng)在大幅調(diào)整當(dāng)月產(chǎn)銷量，不再是之前10%以上的同比、環(huán)比增速。

中原證券股份有限公司汽車分析師徐敏鋒日前發(fā)布報告顯示，部分汽車廠家為平滑年度產(chǎn)銷量增速，調(diào)整當(dāng)月產(chǎn)銷量，使得去年12月產(chǎn)銷量顯著偏低。12月份，汽車銷量為180.99萬輛，環(huán)比上升1.05%，同比上升7.12%。其中乘用車銷量146.28萬輛，環(huán)比上升0.11%，同比上升6.87%；商用車銷量34.70萬輛，環(huán)比上升5.24%，同比上升8.20%。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達稱：“預(yù)計庫存系數(shù)在1月份和2月份會持續(xù)走低，今年的經(jīng)銷商庫存系數(shù)或許都會比較低?，F(xiàn)在汽車經(jīng)銷商大多都不賺錢，虧損的經(jīng)銷商也比較多，再這樣下去爆發(fā)渠道危機的可能性就比較大。大多數(shù)汽車廠商也意識到依靠終端價格戰(zhàn)、給經(jīng)銷商拼命壓庫存的做法不管用了?！?

饒達判斷，2013年的庫存系數(shù)低于2012年的依據(jù)，是大多數(shù)汽車廠商制定的2013年產(chǎn)銷目標比較保守，不少汽車廠商已經(jīng)承認了汽車市場低速增長時代的到來。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8個和1.9個百分點，車市增速連續(xù)兩年低于5%，宣告“微增長”時代的到來。

部分接受記者采訪的汽車經(jīng)銷商相關(guān)負責(zé)人表示，汽車經(jīng)銷商在過去兩年已經(jīng)過多承載了汽車廠商大躍進的壓力，不少汽車經(jīng)銷商過去兩年盈利能力極弱，汽車廠商再不調(diào)低目標，汽車經(jīng)銷商就沒有辦法生存了。

或許是意識到汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力和車市微增長時代到來，汽車廠商制定2013年銷量目標都比較理性。

公開數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2013年的目標是150萬輛，同比增長10.29%；上海大眾對今年增長的預(yù)期與一汽-大眾接近，為10.94%，目標銷量142萬輛，比去年的128萬輛增加了14萬輛；豐田宣布2013年在華銷售目標超90萬輛，較去年增7%；本田預(yù)計2013年在華銷量將增長25%，至75萬輛。

上海一家汽車集團相關(guān)負責(zé)人對記者表示，從目前車企公布的2013年銷量目標看，日系汽車廠商2013年的銷量目標都不高，四大日系汽車廠商2013年的銷量目標只是回歸到2011年的銷量目標。