根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，歐盟國(guó)家2012年的汽車銷售量銳減到1200萬輛，創(chuàng)下1995年以來的最低銷量，同比上一年下降8.2％。這也是歐盟自1993年以來的最大年跌幅。

去年12月份的歐洲車市尤其慘淡，單月銷售量?jī)H為80萬輛，比上一年同期下降16.3％，這也是2010年10月以來的單月最大萎縮幅度。 

其中，各國(guó)的境遇卻大不相同。德國(guó)作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)，盡管銷量有所下跌，仍然超過了300萬輛，而英國(guó)的汽車銷量甚至還有所增長(zhǎng)，達(dá)到了200萬輛。但是歐洲其他國(guó)家情況堪憂，即便在經(jīng)濟(jì)狀況還比較好的法國(guó)和比利時(shí)，汽車銷量也分別下跌了14％和15％。而在受債務(wù)危機(jī)影響比較大的意大利，汽車銷量則下降了20％之多。 

另外，汽車品牌之間銷量的差異也很大。法系品牌銷量下降比較大，比如雷諾銷量減少了22％，標(biāo)致減少了13％，意大利品牌菲亞特的銷量也下降了15％。 

與此同時(shí)，亞洲品牌的汽車卻異軍突起，特別是韓國(guó)現(xiàn)代的銷量上漲9％，起亞更是上漲了14％。而德系車的表現(xiàn)還是一如既往地好，德國(guó)大眾抓住這樣的機(jī)遇奠定了它在歐洲車市的統(tǒng)治地位。盡管大眾的銷量有所下降，但是市場(chǎng)份額卻相當(dāng)令人矚目，2012年售出的汽車每4輛當(dāng)中就有一輛是大眾品牌。同時(shí)寶馬、奔馳和奧迪并駕齊驅(qū)使得德系車在歐洲市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀。歐洲車市的慘淡說明在歐洲國(guó)家不斷推出緊縮措施，失業(yè)率連創(chuàng)新高的情況下，深受危機(jī)困擾的銀行業(yè)已經(jīng)不愿意向手頭越來越緊的歐洲消費(fèi)者為購(gòu)買新車提供貸款了。