商務部最新數(shù)據(jù)顯示，北京去年二手車交易數(shù)目為70萬輛，達到新車銷量的1.2倍。固然二手車市場已日趨繁榮，但二手車拍賣企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)的稅負較重，逐漸成為制約我國二手車發(fā)展的主要障礙。

    隨著二手車的強勢崛起，在二手車市場上銷量已經(jīng)慢慢接近新車銷量，一些二手車市場比較發(fā)達的地區(qū)銷量已經(jīng)超過新車。例如：北京市、天津市等，據(jù)悉，北京市去年二手車交易量為70萬，已近超過新車12萬輛左右。然而二手車的崛起也遇到了一些瓶頸。

    我國二手車暢通流暢規(guī)模不斷擴大，早在去年年初，中國汽車暢通流暢協(xié)會副秘書長沈榮就預計，未來幾年，二手車市場業(yè)績很有希望超越新車。而僅過一年，這一預言便已成為現(xiàn)實。

    “限購”加速二手車置換

    來自商務部的數(shù)據(jù)顯示，2012年，二手車交易額為3595億元，交易量更是達到794萬輛，增速高出新車銷售12.1個百分點，相稱于新車銷量的41%。而汽車業(yè)資深分析師賈新光在接受記者采訪時以為，固然交易量已近800萬輛，但上升的空間依然很大。

    針對目前二手車市場的急速升溫，特別是北京地區(qū)二手車交易數(shù)目首次超過新車的現(xiàn)實，賈新光以為，限購政策起了很大作用。

    據(jù)統(tǒng)計，2011年北京新舊車的置換比就已基本維持在30%左右，而去年新舊車的置換比更是高達45%，一些高端品牌甚至達到了60%-70%。在限購政策的影響下，“以舊換新”逐漸成為北京地區(qū)汽車消費的主流。中國汽車暢通流暢協(xié)會副秘書長羅磊告以為，北京有六成左右的二手車源都來自于“新舊車置換業(yè)務”，這直接帶動了整個京城二手車市場的快速增長。

    除了限購政策的影響，二手車交易量的晉升與消費者觀念的轉變也是分不開的。

    北京舊機動車交易市場市場總監(jiān)王萌說，不少年青人開始選擇二手車作為自己的第一輛代步工具。此外，還有不少公司為了節(jié)省本錢，也開始光顧二手車交易市場。

    稅負重或成阻礙

    固然目前二手車市場已日趨繁榮，但二手車拍賣企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)的稅負較重，正逐漸成為制約我國二手車進一步發(fā)展的主要障礙。

    賈新光告訴記者，目前二手車拍賣企業(yè)一般都需按成交價的4%繳納增值稅，經(jīng)銷企業(yè)則需按交易價的2%繳納增值稅，而經(jīng)紀公司、交易市場則只需繳納5%的營業(yè)稅。比擬之下，拍賣企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)的稅負之重可見一斑。而據(jù)記者了解，同樣在稅收方面，北美、歐洲等絕大部門國家和地區(qū)在二手車交易中是按照購進、銷售之間的差價征稅，英國則是按照差價毛率征收，而中國臺灣也是按照差價征收5%的增值稅。

    除了稅負較重，“泡水車”、“事故車”不斷流入市場，也讓二手車交易多了一份隱憂。據(jù)王萌分析，固然“泡水車”和“事故車”入市，能拉高二手車成交量，但因為信息的不透明、分歧錯誤稱，一方面將進一步拉低二手車的整體成交價格，而另一方面則會大大降低二手車的質(zhì)量信譽。

    “小作坊”經(jīng)營方式將被淘汰

    固然中國擁有巨大的二手車市場，但是，在二手車行業(yè)中卻沒有泛起奪得冠軍的競爭者，小型化的二手車經(jīng)銷商還是海內(nèi)的行業(yè)主力軍。針對目前二手車市場的現(xiàn)狀及變化，羅磊以為，代表行業(yè)規(guī)?；?jīng)營特征的批發(fā)環(huán)節(jié)的泛起，或?qū)氐最嵏查L期存在的“小作坊”式經(jīng)營方式。而趨向規(guī)?；?jīng)營的經(jīng)營機構，可以使行業(yè)集中度得到明顯晉升，極大地擴展二手車市場的發(fā)展空間。

    此外，據(jù)賈新光先容，跨區(qū)域流轉也將成為二手車市場未來的發(fā)展趨勢。跟著置換車逐漸成為二手車市場的主要來源，區(qū)域性、全國性的交易服務平臺的建設與發(fā)展，將成為二手車領域新的亮點和工業(yè)發(fā)展的新動力。

    近兩年二手車的崛起，使得各地二手車市場熱鬧起來，以中國二手車城等二手車企業(yè)為主的幾個公司也慢慢的發(fā)展起來，相信在不久的將來，二手車也會出現(xiàn)品牌化國際化。讓國內(nèi)的二手車市場更加成熟。