隨著汽車(chē)輕量化需求的日益增加，汽車(chē)制造商們都致力于在車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部件的材料上進(jìn)行研究，試圖采用更優(yōu)化的輕型材料代替原本的金屬材料。在這次洛杉磯車(chē)展上，Lacks Enterprises推出了一款全新的汽車(chē)輪轂，并將其命名為“eVOLVE”。

這款輪轂專(zhuān)為福特福克斯設(shè)計(jì)，初步研究顯示，這款輪轂通過(guò)使用輕量化復(fù)合材料和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，當(dāng)其搭載在福克斯車(chē)上時(shí)，燃效提升達(dá)1.1個(gè)mpg。作為對(duì)比，目前量產(chǎn)的?？怂笲M5J-1007-DB輪轂重達(dá)23.7磅；eVOLVE輪轂重19.2磅，兩者的規(guī)格完全相同。在城市路況下，采用eVOLVE輪轂然效提升達(dá)0.4個(gè)mpg。

eVOLVE輪轂包含以下幾項(xiàng)技術(shù)：

一是采用“I”狀輪輻形成了輪轂的高性能結(jié)構(gòu)，提高了輪轂的操控性、剛度和安全性并減輕了重量。（目前這款輪轂采用鋁材架構(gòu)，Lacks工程師表示也可采用其他材料。）

二是輕量化復(fù)合表面材料在空氣動(dòng)力方面有所提升。在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，僅采用高性能架構(gòu)而不使用輕量化復(fù)合空氣動(dòng)力材料，雖然輪轂重量減輕了，但是其提升燃效的幅度并不是很大。所以，這款輪轂提升燃效的主要功勞應(yīng)歸結(jié)于輪轂表面復(fù)合材料的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

三是在輪轂表面與鋁材架構(gòu)之間的空隙處加入泡沫材料。這種材料主要起到輔助作用，增加輪轂結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，另外泡沫的重量也較輕。

eVOLVE輪轂的優(yōu)勢(shì)在于：

首先，車(chē)輪架構(gòu)的分離式設(shè)計(jì)打破了尋常車(chē)輪設(shè)計(jì)的常規(guī)；

其次，輕量化的設(shè)計(jì)將提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性并允許汽車(chē)制造商搭載直徑更大的輪轂；

最后，獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂表面材料設(shè)計(jì)進(jìn)一步的提高了汽車(chē)的燃效。