2015年隨著李總理“互聯(lián)網(wǎng)”論調(diào)一出，各種創(chuàng)客與資本再次找到新的戰(zhàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成了大家的共識(shí)。其中最大的一塊蛋糕——汽車(chē)后市場(chǎng)，就順理成章成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2015年上半年入場(chǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)就高達(dá)100多家，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了2014年全年的總和。

總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的后市場(chǎng)項(xiàng)目可以分為以下四種：

其一、天貓、京東為代表的超級(jí)電商平臺(tái)。2014年11月，京東推出汽車(chē)保養(yǎng)O2O車(chē)管家，并先后投資易車(chē)網(wǎng)、博湃養(yǎng)車(chē)；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，正式切入O2O汽車(chē)后市場(chǎng)。

電商平臺(tái)具有巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，但是線上業(yè)務(wù)與線下業(yè)務(wù)還是有本質(zhì)上的區(qū)別，流量能否變現(xiàn)是未知數(shù)。

其二、以趕集、58等為代表的O2O領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。2015年10月1日，趕集易洗車(chē)也正式與58旗下的呱呱洗車(chē)合并。雖然具有O2O基因與強(qiáng)大的線下團(tuán)隊(duì)，但是目前58與趕集戰(zhàn)線拉得很長(zhǎng)，能否全力以赴是制約這類(lèi)平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵。

其三、汽車(chē)之家、易車(chē)等垂直媒體推出的后市場(chǎng)項(xiàng)目。汽車(chē)之家已經(jīng)運(yùn)營(yíng)后市場(chǎng)項(xiàng)目多年，2014年更是將養(yǎng)車(chē)之家品牌獨(dú)立。垂直媒體擁有精準(zhǔn)的用戶群體，線下團(tuán)隊(duì)是其短板。汽車(chē)之家與易車(chē)目前正處在媒體平臺(tái)向O2O平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口。

其四、途虎養(yǎng)車(chē)、我是車(chē)主、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂等1 N模式?？v觀此類(lèi)公司，不管是輪胎、車(chē)險(xiǎn)、還是保養(yǎng)，都是先以垂直模式吸引用戶，然后再快速延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，來(lái)提高用戶粘性。

以“我是車(chē)主”為例，憑借車(chē)險(xiǎn)C2C競(jìng)價(jià)模式切入市場(chǎng)，然后再推出各種車(chē)輛服務(wù)提高用戶粘度。