10月起，業(yè)界千呼萬喚的汽車“三包”即將實施，配套文件出臺后，包換、包修的范圍被縮小。有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車“三包”對消費者而言已經(jīng)沒有多少利好，現(xiàn)在更多地成為經(jīng)銷商們銷售新車時的一種營銷手段。

雖然國家規(guī)定的汽車“三包”政策要到10月起才開始執(zhí)行，但不少車商為了能在“金九”里讓持幣待購的消費者提前把錢掏出來，已經(jīng)開始對所售車型提前實施“三包”。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)宣布提前實施“三包”的有奔馳、上海通用、一汽大眾、東風雪鐵龍、東風標致、東風悅達起亞、上汽乘用車和比亞迪等品牌。

“新的汽車‘三包’規(guī)定，對消費者而言沒有多少利好可言。像剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等消費者較常遇見的問題，汽車‘三包’規(guī)定都回避了。”汽車分析師張志勇認為，最后確定可以退換車的幾大總成系統(tǒng)的技術(shù)和質(zhì)量已經(jīng)相當成熟，在3萬公里內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，且兩次更換維修都無法解決的概率極低。