汽車“三包”新政在今年1月15日由國(guó)家質(zhì)檢總局公布，并將在10月1日正式實(shí)施。

“三包”就是“包修、包換、包退”。其實(shí)在汽車銷售鏈條上，汽車廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間是三角關(guān)系。不過對(duì)于“三包”政策，作為第一執(zhí)行者和第一責(zé)任人，經(jīng)銷商們從國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出相關(guān)政策開始，一直叫苦不迭，最近甚至喊出“退車沒戲”，“撐死了也就是‘三包’變‘兩包’”。

經(jīng)銷商們到底“難”在何處？

經(jīng)銷商1：我們是壓在中間，先把客人的車給換回來，這個(gè)成本就要我們經(jīng)銷商拿下來，一些費(fèi)用肯定也會(huì)相應(yīng)增大。

經(jīng)銷商2：客戶要退換車，可能人們會(huì)認(rèn)為這個(gè)車完全可以修好，誰來界定這個(gè)車的狀況是否符合退車條件？

有分析說，在“汽車三包”政策下，付出代價(jià)最大的，將是全國(guó)大大小小的經(jīng)銷商、4S店。銷量減少、賣車風(fēng)險(xiǎn)加大甚至是資金吃緊導(dǎo)致最終破產(chǎn)，將是一些中小型經(jīng)銷商未來的命運(yùn)。

沖在銷售一線的汽車經(jīng)銷商們真這么難過？老百姓退換車的可能性真的微乎其微？政策真會(huì)淪為“一紙空文”？記者為此專訪了全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)韓峰。

韓峰：行業(yè)都認(rèn)同，老百姓也認(rèn)同這“三包”。有三個(gè)問題，第一是主機(jī)廠強(qiáng)勢(shì)，因?yàn)樗袊?guó)企；第二，流通環(huán)節(jié)沒體現(xiàn)出經(jīng)銷商個(gè)體主導(dǎo)；第三，中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)有一個(gè)發(fā)展過程，所以消費(fèi)者在消費(fèi)理念上不理解，認(rèn)為我在你這兒買車，你和主機(jī)廠、設(shè)備廠家怎么樣，都跟我沒有關(guān)系。

如果經(jīng)銷商進(jìn)行了退車和換車，廠家不承認(rèn)，這個(gè)責(zé)任和損失是否由經(jīng)銷商來承擔(dān)？

韓峰：經(jīng)銷商沒有辦法，一方面，生產(chǎn)廠、主機(jī)廠都很強(qiáng)勢(shì)；第二，在流通環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商要拿錢把車買回來再來賣，如果買進(jìn)來有了問題再退到廠家，這個(gè)過程會(huì)非常復(fù)雜。

我認(rèn)為要想解決問題，就要樹立公信力，最主要的途徑就是第三方評(píng)價(jià)。該怎樣賠，賠多少款該維修，這些造成環(huán)節(jié)中的關(guān)于折舊問題、上牌費(fèi)問題、車輛購(gòu)置稅問題，國(guó)家應(yīng)該有一個(gè)明令規(guī)定。如果沒有這個(gè)的話，最后肯定是轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，這是遲早的問題。