日前，豐田、日產(chǎn)、本田和三菱四家車企簽署協(xié)議，共同宣布將聯(lián)合在日本擴(kuò)建電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，未來將興建1.2萬座充電站，為當(dāng)前的2.5倍以上。

充電站數(shù)量將倍增

隨著日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場對(duì)充電設(shè)施需求迫切程度日益提升。在此次協(xié)議下，四家車企將在日本政府的支持下大力拓展日本電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，面向純電動(dòng)車EV、插電式混合動(dòng)力車PHEV和混合動(dòng)力車HEV提供充電站，為電動(dòng)車用戶提供便利。

當(dāng)前日本總計(jì)擁有4700座充電站，其中快速充電站1700座，常規(guī)充電站超過3000座。在電動(dòng)汽車數(shù)量不斷增長的背景下，上述充電設(shè)施已經(jīng)不能滿足需求，現(xiàn)有的電力供應(yīng)商之間也缺乏互相協(xié)作。四家車企未來將總共興建12000座充電站，達(dá)到當(dāng)前總量的2.55倍，包括4000座快充站和8000座常規(guī)充電站。不過此次協(xié)議未給出完成1.2萬座充電站興建的時(shí)間框架。

以往每家車企各自評(píng)估可能需要充電站的地點(diǎn)并進(jìn)行建造。而此次項(xiàng)目將通過合作大幅節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)成本，提高充電設(shè)施的建造效率，并使其分布更合理。

日本政府將為該項(xiàng)目撥款1005億日元（約合10.3億美元），并將大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)作為2013財(cái)年經(jīng)濟(jì)政策目標(biāo)的一部分。日本各縣目前正在擬定政府預(yù)算的應(yīng)用方案。而簽署協(xié)議的四家車企僅需承擔(dān)部分充電設(shè)施的建設(shè)成本。

多方面合作

電動(dòng)車充電模式按照方式劃分，主要分為快速充電和常規(guī)充電，前者需要快速充電樁，后者又包括兩種方式：標(biāo)準(zhǔn)充電線纜連接車輛與家用充電插口，充電線纜連接車輛與常規(guī)充電樁。具體情況請(qǐng)參看蓋世汽車社區(qū)技術(shù)前沿文章《日本車企電動(dòng)車充電系統(tǒng)演化趨勢概述》。

在日本最常見的快充模式采用快速充電協(xié)會(huì)CHAdeMO（CHArge de MOve）的規(guī)范。2010年3月，日本東京電力公司和幾大車企牽頭成立快速充電協(xié)會(huì)CHAdeMO?？焖俪潆姌锻ㄟ^輸出電池所需直流電的方式在短時(shí)間內(nèi)充入電荷，充電功率可高達(dá)50千瓦。一輛類似i-MiEV或者聆風(fēng)之類的電動(dòng)車可在30分鐘之內(nèi)充滿80%的電池電量。

而按照目的劃分，則包括三種充電模式：在私人住宅或公寓里將電量充滿的基礎(chǔ)充電；在商場購物或飯店用餐時(shí)的目的地充電，將車輛放置在附近充電站進(jìn)行充電，僅需充至足夠返程的電量即可；半途充電，電量不足時(shí)在高速公路監(jiān)測站、路邊服務(wù)區(qū)、加油站等充電設(shè)施進(jìn)行電量補(bǔ)充。

按照協(xié)議，四家日本車商將針對(duì)以下幾方面展開合作。

一、加速興建電動(dòng)車充電站。1.2萬座新充電站中，傳統(tǒng)充電站將主要設(shè)于大型商場、DIY店鋪、飯店等地，原因是上述店鋪客戶逗留時(shí)間較長；而在高速公路監(jiān)測站、汽油站等地點(diǎn)則將建造快充站。

二、暫時(shí)性承擔(dān)充電站的安裝及維護(hù)費(fèi)用，推廣充電站。

三、建立完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。例如可以使用同一張卡在任意一家車企授權(quán)的充電樁上進(jìn)行充電，而早先各品牌電動(dòng)車充電存在局限，只能在相應(yīng)的車企制造的特定充電樁上進(jìn)行充電。

四、加強(qiáng)與政府機(jī)構(gòu)展開合作。日本政府計(jì)劃到2020年，將純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車的比例提升至全日本新車銷量的15%-20%份額。