多家北京媒體近日?qǐng)?bào)道稱，今年下半年，純電動(dòng)汽車將在北京上市，但北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“市民購(gòu)純電動(dòng)汽車也須參加搖號(hào)?！倍饲埃本┦行履茉雌嚢l(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買純電動(dòng)小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)買純電動(dòng)汽車無需搖號(hào)等。從“無需搖號(hào)”到“必須參加搖號(hào)”，地方有關(guān)部門在電動(dòng)汽車私人購(gòu)買政策制定上的“搖擺”讓人看不懂。

2011年年底，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，明確提出：“在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對(duì)新能源汽車落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”目前，國(guó)內(nèi)一線大城市中，上海市在落實(shí)上述四部門精神上不打折扣，在車牌拍賣價(jià)格約8萬元的上海，市民購(gòu)買電動(dòng)汽車能免費(fèi)獲得專用牌照。而電動(dòng)汽車仍要搖號(hào)的政策方向，與四部門精神明顯不符。

分析北上廣對(duì)新能源汽車落地政策上的差異，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策如何在地方不受干擾地順利落地成為難題。分析人士認(rèn)為，國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》早已公布，地方應(yīng)當(dāng)積極配合這一國(guó)家戰(zhàn)略，全力為新能源汽車的落地搭建好政策入口。需要警惕的是地方部門“各管一邊”的政策制定思路：我只管治理擁堵，你只管治理霧霾，他只管產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如果都從各自考核任務(wù)出發(fā)制定政策，國(guó)家宏觀層面的戰(zhàn)略規(guī)劃將受到極大干擾。

2012至2013年度《中國(guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書》也曾經(jīng)指出，未來汽車的發(fā)展及走向并不是由作為汽車產(chǎn)業(yè)主要角色的生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者來決定的，而是城市空間決定的，更具體地說，是由各城市的決策部門和政策決定的。中央政府應(yīng)該制訂全面的汽車社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，把汽車相關(guān)的不同方面納入整體規(guī)劃，特別是解決汽車產(chǎn)業(yè)與城市管理之間的矛盾，統(tǒng)合不同部門汽車相關(guān)政策，使得這些政策不再出現(xiàn)不兼容的問題，確保汽車社會(huì)能夠可持續(xù)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一判斷是符合科學(xué)發(fā)展觀的。說白了，就是要加強(qiáng)汽車社會(huì)頂層設(shè)計(jì)，盡力避免由于缺乏在汽車社會(huì)層面進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)調(diào)的執(zhí)行部門，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定和執(zhí)行與地方對(duì)汽車社會(huì)的管理形成“兩張皮”。

同樣值得警惕的是，地方對(duì)于限行等行政強(qiáng)制手段的運(yùn)用有升級(jí)的趨勢(shì)。例如石家莊市于近日印發(fā)了《石家莊市大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案》，根據(jù)該建議方案，石家莊擬自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行，該項(xiàng)政策建議經(jīng)過媒體報(bào)道引發(fā)巨大爭(zhēng)議。北京在2008年奧運(yùn)會(huì)后關(guān)于單、雙號(hào)的大討論已經(jīng)證明，單、雙號(hào)限行是用靜態(tài)擁堵掩蓋動(dòng)態(tài)擁堵，是用簡(jiǎn)單粗暴的行政命令掩蓋交通精細(xì)化管理和公交供給的不足，同時(shí)對(duì)公民合法財(cái)產(chǎn)使用權(quán)造成侵害。