“奔馳S300L商務(wù)型的二手車價格在78萬元左右，但目前新車市場大幅優(yōu)惠后的價格也差不多。”近日，記者在走訪二手車市場時了解到，自5月以來，新車市場的促銷活動讓人眼花繚亂。面對新車市場的大幅降價，不少二手車交易市場的老板直言生意難做，新車市場的價格優(yōu)惠幅度太大，利潤都完全被擠壓。

 二手車商開始通過調(diào)整收車策略、增加銷售平臺等方式，安全度過這個“艱難期”。他們只收利潤高、流轉(zhuǎn)速度快的熱門緊俏車型，拒收相對冷門的自主品牌車型。

二手車商利潤明顯減少

新車市場價格優(yōu)惠幅度增大，這不僅直接導(dǎo)致二手車的銷量下滑，而且還擠壓了二手車商的利潤空間。曙光精品二手車有限公司的銷售人員陳小姐說，2012年上牌的奔馳S300L商務(wù)型的二手車價格在78萬元左右，但目前新車市場優(yōu)惠后的價格也差不多，消費者又開始觀望。

“我們收購的都是精品二手車，動輒上百萬的跑車也不少，流轉(zhuǎn)速度較慢，本想收購銷量較好的家用豪華車，但是現(xiàn)在受新車市場的影響，我們不得不降低價格銷售。”陳小姐說，當(dāng)時收購奔馳S300L時，新車市場并沒有10多萬元的優(yōu)惠幅度，但近期優(yōu)惠幅度突然增大，有的優(yōu)惠甚至達(dá)到了18萬元之多，這對用高價收購的他們來說，是非常大的沖擊。

一位干了十多年的二手車商坦言：“目前，二手車只有薄利多銷才能夠加快流轉(zhuǎn)速度，才不會導(dǎo)致手頭的資金被凍結(jié)。”前幾年一輛中級車的凈利潤最高達(dá)上萬元，而現(xiàn)在利潤大幅縮減，最高4000-5000元，有時利潤低至1000-2000元，他們也會為了走量而“忍痛割愛”。

此外，二手車銷量的下滑，給二手車商帶來了難題——庫存車增多。“生意難做，除了攤位上的8輛車，庫存還有十幾輛車。”曉宇二手車置換有限公司的負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在一個月只賣出20輛車，是去年同期的二分之一。車輛流轉(zhuǎn)速度也大不如前，庫存車是攤位上的兩倍，資金全被庫存車套進去。

普遍不看好自主品牌車

“奇瑞QQ、比亞迪F3這樣的自主品牌的車型我們一概不考慮，賺的利潤太少，一出一進的凈利潤只夠付個過戶錢。”一家二手車商告訴記者，他們目前只收購一些熱門的車型，如豐田、大眾、別克、奧迪、寶馬等品牌車型，自主品牌車型被拒之門外。

一位二手車商向記者直吐苦水：“2007年的中華駿捷，在攤位上擺了一個月都無人問津。這輛車價格在45000元，本以為會有消費者買來代步使用，但沒想到倒貼了3000多元的攤位費。”她表示以后這種冷門的自主品牌車型都拒收。

“朗逸、飛度、馬自達(dá)6、邁銳寶等都是市場上緊俏的車型，消費者買的不少，基本上在一周之內(nèi)都可以直接出手。”曉宇二手車置換有限公司的總經(jīng)理姚闖告訴記者，部分自主品牌的車主要來賣車，一般他們都會拒收，除非真的保值率很高才會收購。

除了調(diào)整收購策略之外，部分二手車商還利用微信平臺進行銷售。“如果你有想買的車，微信加一下，我們公司所有的二手車信息都在朋友圈里。”曙光精品二手車的工作人員告訴記者，從今年四月份開始，他們將近期收購的二手車圖片直接搬到了微信平臺，很多消費者都表示很喜歡這樣的展示方式。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著近年來新車市場的競爭日益激烈，二手車市場的銷量受到最直接的影響，這個狀況在短期內(nèi)是不會得到緩解的。因而，二手車商在面對市場沖擊下，如何調(diào)整策略保持利潤就成了他們的挑戰(zhàn)。