近期，北京、上海是否征收汽車排污費成為新聞熱點，而深圳是否會為了改善空氣質(zhì)量也考慮征收汽車排污費？

深圳市人居委有關(guān)負責(zé)人日前稱，汽車排污費是控制機動車快速增長、治理交通擁堵、治理大氣污染的一項措施，這項措施是否出臺，必須結(jié)合深圳的具體情況，如經(jīng)濟發(fā)展情況、交通狀況、環(huán)境污染、社會影響等多方面考慮，深圳市交通管理部門正在牽頭做進一步研究。

盡管深圳去年空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，但在環(huán)境空氣的前三大污染物中，二氧化氮占了51.6%。該市人居委有關(guān)負責(zé)人解釋，二氧化氮的污染源主要來自燃料的燃燒、機動車尾氣排放以及電廠、船舶的排放，其中機動車尾氣排放占了60%～70%。

為改善空氣質(zhì)量，深圳多措并舉，完成314家工業(yè)企業(yè)廢氣治理任務(wù)，媽灣電廠3、4號燃煤機組完成煙氣脫硝改造，蛇口港碼頭完成岸電改造；大力推動機動車污染防治，認真做好車輛準(zhǔn)入環(huán)保審核工作，對在用車全面實施簡易工況法排氣檢測，采取經(jīng)濟鼓勵政策加快淘汰黃標(biāo)車，擴大“黃標(biāo)車”限行范圍。

深圳市人居委有關(guān)負責(zé)人表示，下一步將適時提高用車標(biāo)準(zhǔn)，盡快改善油品，推出國Ⅳ柴油，研究早日推出國Ⅴ汽油。與此同時，加大黃標(biāo)車的整治、限制和淘汰力度，爭取2015年全部淘汰26.4萬輛黃標(biāo)車。

最新發(fā)布的環(huán)境狀況公報顯示，深圳全市區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級平均值比上年有所上升，交通干線噪聲等效聲級平均值比上年有所下降。部分路段超標(biāo)現(xiàn)象較為突出，這與深圳市機動車數(shù)量激增，道路車流量上升速度較快有關(guān)。

為改善聲環(huán)境質(zhì)量，深圳將加強交通噪聲、社會生活噪聲和工業(yè)噪聲的監(jiān)管。去年，人居委全面加強建筑施工噪聲監(jiān)督管理，全年組織夜間建筑施工噪聲專項檢查共查處違法行為339宗，約談723批次共1220人次。