今年4月，一名男子在黑龍江省哈爾濱駕駛報廢車輛時突然出現(xiàn)故障，將一名騎車人撞飛60多米，當場死亡；今年3月，在廣西境內(nèi)，一報廢車“摸黑”上路，引發(fā)5車相撞的連環(huán)事故；2012年12月，一男子貪圖便宜買了報廢汽車在江蘇揚州從事運貨，由于缺乏安全制動措施，貨車在停下后突然快速向后滑行，將正在路邊玩耍的五歲男童撞死……

近來，報廢汽車重新上路致人死命的案件時有發(fā)生，引發(fā)人們對行車安全的進一步擔憂。

中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來，每年大約有80萬輛報廢汽車沒有進入正規(guī)渠道拆解，累計大約有500萬輛報廢汽車不知去向。“這些不知去向的報廢汽車有一半進入地下非法拆解渠道，變成廢銅爛鐵賣掉了，還有一半‘改頭換面’，以黑車形式在全國道路上繼續(xù)行駛。”中國物資再生協(xié)會會長劉堅民說。

記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，我國實施汽車報廢的正規(guī)企業(yè)“吃不飽”，而不法分子從事老舊汽車“假過戶、假轉(zhuǎn)籍”的生意紅火，導(dǎo)致大量報廢車輛重新流入市場。據(jù)調(diào)查，一輛本該報廢的車輛沒有進行拆解而是流入“黑市”的話，主要通過以下三種渠道。

一是“假轉(zhuǎn)籍”。車主到當?shù)剀嚬芩k理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)，如要從Ａ市轉(zhuǎn)到Ｂ市，但在轉(zhuǎn)籍手續(xù)辦完之后，車主將這輛車賣到第三地繼續(xù)行駛。

二是“假過戶”。記者走訪部分二手車市場發(fā)現(xiàn)，有相當一批的中間人為了收取費用，幫助車主辦理“假過戶”手續(xù)，例如通過孤寡老人的身份證或假身份證先將車輛進行過戶，然后賣到異地。

三是“假報廢”。據(jù)介紹，離天津不遠的河北省某縣就是異地“假報廢”車輛集中地。一些天津車主在車輛報廢前，會到這兒的車管部門，以“車輛因損壞無法駛回登記地”為由，運用一些手段，請對方開具異地報廢證明。實際上，這輛名義上已經(jīng)報廢的車輛，不久又會回到天津市繼續(xù)行駛。

從5月1日起，我國新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》開始實施，規(guī)定要求：強制報廢汽車應(yīng)交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。

如何治理“三假”毒瘤？

業(yè)內(nèi)人士建議，可借鑒以往做法，先拿到轉(zhuǎn)入地證明后，轉(zhuǎn)出地才能辦理轉(zhuǎn)籍，通過約束性的規(guī)定，杜絕車主“假轉(zhuǎn)籍”。

其次，商務(wù)部門要盡快出臺規(guī)定，明確要求各報廢汽車回收拆解企業(yè)對回收車輛進行信息錄入時，必須包括所有接收的報廢車輛。

其三，對報廢汽車回收企業(yè)實行嚴格的職業(yè)資格認證制度，提高行業(yè)準入門檻。