近日，中央電視臺(tái)“3.15特別行動(dòng)”節(jié)目曝光了一些消費(fèi)者投訴北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪等豪車車內(nèi)有異味，致車主抵抗力下降等問題。根據(jù)報(bào)道，經(jīng)檢測，奔馳、寶馬、奧迪等6款國產(chǎn)豪車為降低成本，使用了致癌物瀝青作為車身阻尼材料。

該報(bào)道像一枚炸彈，著實(shí)嚇著了不少人?；ㄙM(fèi)巨資才能擁有的豪華車卻可能是不安全的。這實(shí)在讓人難以接受。

材料選擇存在監(jiān)管漏洞

根據(jù)報(bào)道，央視分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級(jí)車、E級(jí)車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個(gè)阻尼片樣品，送至北京化工大學(xué)分析測試中心進(jìn)行成分檢測。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，6份樣品均含有瀝青成分。

據(jù)了解，世界衛(wèi)生組織早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。而在歐美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，目前汽車阻尼片一般都用高分子樹脂材料或橡膠材料，這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。

節(jié)目播出后，梅賽德斯-奔馳、寶馬中國和一汽-大眾奧迪的官方微博在第一時(shí)間發(fā)出的聲明中，無一例外表示將立即進(jìn)行深入調(diào)查，同時(shí)強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和零部件使用上均采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬4S店人員在接受記者采訪時(shí)表示，寶馬使用的所有阻尼片都是進(jìn)口的，與寶馬全球范圍使用一致，遵循寶馬全球零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。

奔馳更是表示：“在中國生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車和在其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，使用的是同樣的進(jìn)口阻尼部件，并且符合梅賽德斯—奔馳全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

一汽奧迪公司公關(guān)部回應(yīng)稱，一汽-大眾奧迪車輛上所使用的阻尼件是國內(nèi)采購，并嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一的采購體系。事件發(fā)生后，中德雙方技術(shù)人員組成專家小組開展嚴(yán)密檢測及調(diào)查，不僅對(duì)阻尼部件進(jìn)行了高溫長時(shí)間檢測，還對(duì)整車空氣質(zhì)量和排放進(jìn)行了檢測。初步檢測結(jié)果顯示，車內(nèi)還有物質(zhì)低于奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，我國目前的標(biāo)準(zhǔn)還不健全，在汽車材料使用上沒有明文規(guī)定。汽車專家張志勇表示：“如果全球使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的話，不會(huì)出現(xiàn)上述問題。”他指出，由于每個(gè)國家的政策不同，企業(yè)所使用的技術(shù)和材料也不同。而正是因?yàn)槲覈嚓P(guān)規(guī)定相對(duì)不夠健全，企業(yè)在逐利的過程中，或許會(huì)選擇使用不環(huán)保、成本較低的材料，并且我國在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍然存在監(jiān)管漏洞。

車主面臨投訴難

事實(shí)上，近年來，我國一直在關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。去年3月，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》正式實(shí)施，《指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。不過，該《指南》只是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)沒有強(qiáng)有力的約束作用。

3月15日，國家質(zhì)檢總局公布的《2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況》顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。

對(duì)于車內(nèi)空氣污染問題，奔馳和寶馬等豪華車車主目前仍舊面臨著投訴無門的難題。從報(bào)道中可以看到，對(duì)于車主的投訴，廠家和4S店都相互推脫。一些經(jīng)銷商甚至告知消費(fèi)者可以走法律渠道，而在訴訟過程中則需要車主提供能夠證明車內(nèi)存在污染的檢測報(bào)告作為證據(jù)。

據(jù)了解，目前我國車企并不認(rèn)可第三方檢測機(jī)構(gòu)提供的證明，而能被認(rèn)可的國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個(gè)人送檢。這讓眾多的受害車主無路可走，最終只能不了了之。而值得注意的是，這部分受害者越來越多。

從網(wǎng)上可以發(fā)現(xiàn)，去年10月，全國各地的奔馳車主自發(fā)成立了“奔馳C系異味問題維權(quán)”QQ群，截至目前共有超過450位維權(quán)車主，而且維權(quán)車主的數(shù)量還在不斷增加。

對(duì)此，張志勇表示，在上述背景下，車主可以放棄對(duì)車內(nèi)污染的檢測，而是去檢測車企所使用的不合格材質(zhì)。瀝青在國外是禁止使用的，如果檢測出確實(shí)使用了瀝青，所造成的毒害就是存在的?？梢該?jù)此采取法律措施。此外，受害車主還可以根據(jù)今年1月1日開始實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》向相關(guān)部門投訴。奔馳和寶馬等車使用致癌物質(zhì)對(duì)車主的身體健康造成了危害，屬于人身傷害，應(yīng)該屬于汽車召回的范圍。

車商不應(yīng)避重就輕

就央視報(bào)道豪華車車內(nèi)異味及污染等問題，日前北京、天津、沈陽等19城市共20家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)表消費(fèi)觀點(diǎn)：汽車生產(chǎn)企業(yè)尤其是跨國企業(yè)在賺取豐厚利潤的同時(shí)，不應(yīng)該“區(qū)別對(duì)待”中國消費(fèi)者，更不能對(duì)我國消費(fèi)者尤其是消費(fèi)者群體提出的訴求，采取視而不見或避重就輕的態(tài)度。即使國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)沒有明文禁止某些有害物質(zhì)的使用，企業(yè)也應(yīng)保證它的產(chǎn)品質(zhì)量是安全的，而不應(yīng)該拿相關(guān)法律法規(guī)不完善或標(biāo)準(zhǔn)缺失作為推卸自身責(zé)任的理由。

相關(guān)部門應(yīng)從保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的角度出發(fā)，完善相關(guān)法律法規(guī)，將推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并在標(biāo)準(zhǔn)中適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)性的檢測項(xiàng)目，而且檢測方法也應(yīng)增加模擬車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)。另外，還應(yīng)加大對(duì)汽車廠商的監(jiān)管力度，對(duì)存在產(chǎn)品缺陷的產(chǎn)品應(yīng)采取強(qiáng)制召回等措施，督促汽車廠商重視車內(nèi)空氣質(zhì)量，更好地履行產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任和應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以促進(jìn)我國汽車市場的良性發(fā)展與持續(xù)繁榮。

另據(jù)最新消息，針對(duì)北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關(guān)車型使用含有致癌物質(zhì)瀝青材料車用阻尼片一事，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心日前已正式對(duì)上述企業(yè)展開調(diào)查。據(jù)悉此次專項(xiàng)調(diào)查工作除對(duì)車企生產(chǎn)車型的環(huán)保情況進(jìn)行調(diào)查外，還將要求三大廠商自查自糾，并提供相關(guān)技術(shù)報(bào)告。